中國車企須內外兼修破浪前行

10月份汽車出口繼續走高，歐盟反補貼調查突如其來

中國車企須內外兼修破浪前行

　　記者從中國汽車工業協會獲悉，今年10月中國汽車出口48.8萬輛，環比增長9.8%，同比增長44.2%。其中，新能源汽車出口12.4萬輛，環比增長29.3%，同比增長12.8%。這也是中國汽車連續2個月出口超過40萬輛。

　　業內人士分析稱，整體來看，中國汽車出口正處于一個積極的增長階段。然而，在拓展海外市場過程中，中國車企在嚴格遵守國際貿易法規的同時，需進一步多元化市場布局，減少對單一市場的依賴；同時加大技術研發力度，不斷提升品牌形象。

　　汽車出口繼續保持快速增長

　　中汽協數據顯示，分車型看，10月份中國乘用車出口42.1萬輛， 同比增長50.5%；商用車出口6.7萬輛，同比增長14.5%。其中，傳統燃油汽車出口36.4萬輛，同比增長59.3%；新能源汽車出口12.4 萬輛，同比增長12.8%。純電動汽車出口11.5萬輛，同比增長13.8%；插混汽車出口0.9萬輛，同比增長0.8%。

　　在整車出口的前十位企業中，上汽出口量達10萬輛，同比增長35.3%，占總出口量的20.6%。與上年同期相比，比亞迪出口增速最為顯著，出口達3.1萬輛，同比增長2.2倍。

　　記者注意到，除上述車企外，10月份眾多車企皆延續了不錯的表現。例如，吉利汽車集團海外出口銷量28591輛，同比增長超57%，環比增長約4%，再創歷史新高。截至目前，吉利汽車海外出口銷量已連續3個月刷新歷史紀錄。

　　與此同時，“造車新勢力”也在緊鑼密鼓拓展海外市場：哪吒汽車在印尼市場正式開售，首款車型為小型SUV哪吒V。據了解，前期哪吒汽車將從國內整車出口至印尼市場，后續將在當地投產。今年7月26日，哪吒汽車與印尼合作伙伴簽署合作備忘錄，雙方計劃從2024年二季度開始以CKD方式（散件組裝）實現本土化生產。

　　“10月份汽車出口的顯著增長，顯示了中國汽車出口市場的強勁復蘇。1-10月汽車出口同比增長59.7%，增速較快，表明中國汽車行業在國際市場上的競爭力逐漸增強。新能源汽車出口也呈現積極的態勢，尤其是同比增長99.1%的表現令人眼前一亮。整體來看，中國汽車出口正處于一個積極的增長階段。” 中國數實融合50人論壇智庫專家洪勇對國際商報記者表示。

　　江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔對國際商報記者表示，短期來看，中國的汽車出口仍將保持向好趨勢，主要是因為當前中國是全球最大的新能源汽車制造國和消費國，技術方面相比歐美、日韓等國家具有很大的優勢；此外，中國汽車鏈完整，生產出的汽車性價比高，很受國際市場歡迎。

　　直面挑戰苦練內功

　　中國汽車出海在實現持續快速增長的同時，也面臨一些挑戰。今年10月初，歐盟宣布對產自中國的純電動汽車正式啟動反補貼調查。近日，歐盟通過抽簽方式確定比亞迪、上汽集團、吉利汽車三家車企將成為反補貼調查對象。調查對象是產自中國的九座及以下純電動乘用車，調查期限覆蓋范圍自2022年10月1日至2023年9月30日。

　　針對歐盟反補貼調查，商務部回應，歐方發起此次反補貼調查僅依據對所謂補貼項目和損害威脅的主觀臆斷，缺乏充足證據支持，不符合世貿組織相關規則。“反傾銷”和“反補貼”調查，其評估的關鍵在于是否有通過低價商品對相關產業造成實質損害。

　　歐盟對中國純電動汽車啟動的反補貼調查是否會對車企出海造成影響？張翔認為，由于反補貼調查剛剛啟動，歐方還未出臺上調關稅的相關政策，近期來看對中國汽車出口不會產生實質性的影響。之后，鑒于中歐之間的國際貿易比較緊密，且歐洲國家也在大量向中國出口汽車，因此后期歐盟是否會對中國電動車企采取懲罰性措施，目前來看還并不明朗，無需過度悲觀。

　　洪勇則表示，如果調查結果對中國電動汽車征收反補貼關稅，可能增加企業成本，進而削弱市場競爭力。

　　為此，洪勇建議中國車企沉著應對，密切關注調查進展，采取靈活的市場策略，同時，可通過優化產品定位、提高技術水平等方式來緩沖負面影響。

　　此外，穩步拓展海外市場，中國車企還需做好諸多“功課”。洪勇表示，一是車企應考慮進一步多元化市場布局，減少對單一市場的依賴，以降低風險。探索新興市場和地區，適應不同地區的需求和法規。二是加大對新能源汽車和智能汽車技術的研發力度，提高產品附加值。技術創新不僅可以提高產品競爭力，還能滿足國外市場對環保和智能化的需求。三是嚴格遵守國際貿易法規，提高企業的法律合規水平，降低在國際市場面臨的法律風險。建立有效的合規體系，確保企業能夠適應和遵守各國的法規要求。四是提升品牌形象，樹立良好的企業聲譽。品牌在海外市場的認知度和好感度對產品銷售至關重要，因此需要注重品牌建設和市場營銷策略。(記者 邵志媛)

　　轉自：國際商報

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