專家認為，流通業在城鎮化過程中的突破點有兩個方面：第一是在體制機制上要有所突破，全面參與城鎮化，在規劃中獲得話語權，為未來發展創造體制機制基礎，行業主管部門也會描繪藍圖指導實施；第二是商業模式的突破，對于流通企業，首先要以自營模式替代聯營模式，這是未來轉型的根本和基礎。
體制機制和商業模式期待突破
城鎮化對經濟的拉動作用是無可置疑的，各個產業在城鎮化的進程中也會得到發展，其中也包括流通產業。隨著新型城鎮化的建設，流通產業的機會也來了。
近日，由北京工商大學經濟學院貿易經濟系和北京市哲學社會科學首都流通業研究基地聯合舉辦的首屆“產業經濟暨流通產業發展論壇”上，與會專家表示，流通產業在新型城鎮化發展中應尋求新的突破點。
要正確認識新型城鎮化
要談流通產業在新型城鎮化過程中的發展，就要先對新型城鎮化有一個正確的認識。
著名經濟學家、第十一屆全國人大財經委員會副主任委員賀鏗在會上表示，新形城鎮化是經濟增長的最大潛力，對于新型城鎮化的理解正確與否，決定著今后經濟的發展。如果城鎮化按照部分人所說的，是帶動40萬億的投資進行造城運動，那一定會引發金融危機。所以一定要在“新”字上下功夫，既然加了新型，一定要與舊的區分開來。
賀鏗介紹，改革開放35年，我國城市化率很快從17.92提高到現在的52.57，但是速度很快質量卻不高。一是一味地大城市化。許多地方提出了建設國際化大都市，最后出現交通擁堵、環境惡化、空氣污染等嚴重的大城市病。我們應該扭轉城市化，不能一味地大城市化。第二是城市化市民化不高。我國達到50的城市化率，但是我國有6300萬流動人口，這些人口沒有享受教育、社保等權利，沒有住所，不能算是真正的城市人口。扣除這個因素，我國城市化率只有35%，。第三個問題是城市的整體功能，用地租房低效，形成了鬼城等房地產泡沫問題。所以必須摒棄舊城市化的思想，確立新城市化的基本思路。
社會上對新型城鎮化認識的偏差還不止這些。商務部研究院消費經濟研究部副主任趙萍也指出新型城鎮化存在的兩個誤區：一是城鎮化就是城鎮建設規劃，就是房地產企業的機會。規劃設計部門的大項目來了，人們就認為城鎮化是規劃部門、建設部門、房產企業的事情。但事實上，在城鎮化中也有流通產業的機會。當然，流通產業看待新型城鎮化也有一個誤區，認為城鎮化中的流通產業就是商業地產，所以城鎮化在規劃之后出現了各種綜合體。統計數據表明，從2011年至今，我國有20個城市新增綜合體總量超過了1.6億平方米，其中55%的增量在中西部新城，因為東部城鎮化率比較高，可以說城鎮化基本完成，達到高級階段，中西部地區城鎮劃步伐更快，商業綜合體發展空間更大，投資機會更多。所以有人認為流通產業的城鎮化就是去建商業綜合體、流通基礎設施。
那么，新型城鎮化的正確思路是什么呢？
賀鏗認為，一是重心向下，大力推動現實經濟的發展，盡可能將農村人口能夠在家門口進行非農就業。第二要以發展產業為核心，以產業帶動城市化。第三是農業現代化要作為城市化的一個抓手，只有農業現代化做好了，農村人口才能很好的轉移出來。第四要認真改革統計制度和戶籍制度。不改革統計制度農業現代化無法推進。在新型城市化中，大城市老城市也要做一些事，一是要消腫，把規模控制在合理范圍內。二是要加強功能建設。
北京工商大學教授洪濤則表示，在城鎮化的過程中，經濟有其自身的發展規律，外界不要過多地參與，應該順其自然。
流通產業在新型城鎮化發展中的突破點
流通產業如何在新型城鎮化中實現新的突破呢？
這個問題存在一定的緊迫性。“并不是建好大型商業綜合體之后來運營就可以了，實際上還有很多問題需要迫切解決。”趙萍對此進行了深入的研究。
第一個問題就是在新型城鎮化以外的地區，商業網點布局不合理，老商業區密度高，競爭激烈，甚至過度，但在新區，商業設施不足，尤其是開業的不足，老百姓的生活購物不方便，新出現的城市一定要避免這樣的問題。第二個問題就是新型城鎮化中新區規劃，流通主管部門的話語權很少，流通主管部門無法參與商業網點布局。流通主管部門的商業網點規劃沒有強制執行力，所以應該提高流通主管部門的話語權，新型城鎮化中不能重蹈覆轍。第三，商業模式需要進一步轉變。零售批發企業號稱流通企業，但他們沒有流通任何商品，因為他們是靠出租商鋪柜臺來收取租金，或者是其他業務來盈利。新型城鎮化是一張白紙，在這張白紙上流通企業應該有所創新。上述經營方式難以持續，尤其是我國的經濟增長速度開始追求一種次高速增長，整個宏觀經濟形勢不像以前一樣樂觀，消費增長更慢。在這種形勢下，流通企業一定要轉變經營方式，否則就是自取滅亡。第四，電商搶占市場份額，而我們沒有受益，比如B2C去年的增長速度達到95%，而C2C也保持在50%以上，許多實體業態增長都只有個位數，許多企業甚至負增長，因此流通企業面對電商競爭必須轉型。
流通業轉型的可能性也是存在的，城鎮化為流通產業的未來發展創造了空間。我國城鄉收入差距是3.1倍，消費水平一直是3.6或3.8倍，因此消費水平差距更大，保持現有收入分配格局，農民進城后消費水平會有躍升，因此這是一個新的需求，新的發展空間，流通企業的前景非常好。第二，流通主管部門一定要抓住新區規劃中的機會，鼓勵各級商務主管部門爭取話語權，并且推廣到全國。第三，對于流通企業來說，轉變經營方式，回歸批發零售業，做真正的批發零售商，這也是可能的。最后，線上線下結合的發展模式也是存在的，當然這只是試驗階段，蘇寧也為大家提供了一個發展方向，如果不能享受電商領域的高速發展，只能被淘汰。
趙萍還指出，在緊迫性和可能性并存的情況下，流通業在城鎮化過程中的突破點有兩個方面。第一，在體制機制上要有所突破，全面參與城鎮化，在規劃中獲得話語權，為未來發展創造體制機制基礎，行業主管部門也會描繪藍圖指導實施。第二是商業模式的突破，對于流通企業，首先要以自營模式替代聯營模式，這是未來轉型的根本和基礎，在這之后，可以發展線上業務，線上線下互動可以創造新的優勢，O2O模式替代二房東模式，這是未來實體店發展的必然選擇。
當然，在城鎮化過程中，流通業的發展還要特別關注整個城市和工業化現代化建設中產生的一些新的要求。國家發展中心市場研究所研究員、副所長王薇舉例，比如我國近幾年產銷格局發生非常劇烈的變化。以農產品為例，現在農業化生產規模化和集中化的程度加劇，一些大城市的農產品消費也在快速地集中，特別是向大的城市地區來集中。比如北京、上海，80%以上農產品需要通過遠距離、長距離、大規模的調運才能夠進入到城市，像南方地區、糧食主產區是我們主要農產品供給不一。長距離、大規模、寬半徑的農產品調運過程使得我們未來流通體系的并格發生很大影響。包括基礎設施、流通組織、商業模式都會發生一系列劇烈的變化，在工業領域中如大宗商品、工業商品的生產率、消費率都在發生變化，所以流通產業發展不僅僅集中在內部，一定要在產和銷兩端的變化中，發現其發展空間、發展形勢和發展途徑。
另外，下一個階段在城市化的進程中加快推進流通業的發展不能只是簡單地關注消費問題，因為流通業一端支撐著生產，一端支撐著消費，所以在推進流通業發展過程中可能需要從多樣化、多層次角度來考慮問題。一是要推進服務生產、服務消費的流通行業并行發展，二是城市化過程中更大的問題是城市體系的形成，大中小城市需要連片發展和相互分工配合這樣的城市體系，在大中小城市形成城市圈的過程中，流通產業之間是有分工，要有布局的調整，所以在推動流通業發展中不是只看大城市或者小城市，需要在整個布局和產業結構調整上把大中小城市流通業和平發展持續下去。在現在的這種情況下，需要多元化的流通主體來參與。（本報記者蔣永霞）
來源：中國商報
轉自：
【版權及免責聲明】凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章及企業宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。
延伸閱讀
上半年汽車工業多項經濟指標創新高
