出海將成為未來10年汽車產業下一個爆發點

　　日前，乘用車市場信息聯席會（以下簡稱“乘聯會”）秘書長崔東樹發文表示，伴隨自主汽車工業取得突破性進展，我國已成為全球最大的單一汽車市場，并孕育了一批優質的汽車整車和零部件企業。在深耕國內市場的同時，也在持續推進海外擴張，至2023年，中國已成全球第一大汽車出口國。出海將成為未來10年汽車產業的下一個爆發點。

　　中國汽車產業鏈韌性較強，在全球的相對競爭力快速增長，這是中國汽車全球化的核心驅動力。崔東樹指出，當中國汽車產銷規模突破3000萬輛，占據世界33%的市場銷量時，中國車企一定要有雄心壯志，繼續努力讓中國汽車產銷突破4000萬輛，并進一步達到5000萬輛，力爭讓中國汽車占世界汽車市場的份額突破40%并邁向50%。與家電等行業相比，中國車企在世界市場的份額還有較大的提升空間，因此需要在內外兼修方面更加努力。

　　回顧過去的一年，中國汽車成績斐然。數據顯示，2023年全年累計廠家汽車銷量3009萬輛，累計增速12%。全年汽車行業收入100976億元，同比增長12%；成本87627億元，增長13%；利潤5086億元，同比增長5.9%。

　　除此之外，新能源汽車市場需求持續走強。2023年中國新能源乘用車國內零售776萬輛，年度滲透率35.7%，提升8.1個百分點。同時，自主品牌表現亮眼，2023年其累計份額達52%，相較于去年同期增加4.6個百分點。

　　強勁的發展勢頭之下，崔東樹表示，中國汽車不論是在國內還是國際市場都還有巨大的發展潛力。

　　在國內市場方面，崔東樹認為，我國目前千人乘用車保有量僅有195輛，仍處于相對偏低的水平，這也是目前拉動消費的主要機會。在他看來，小微型電動車未來是中國小型化家庭的出行主力，尤其是中西部的縣鄉市場，應該更好地滿足入門級消費者的需求。“中國電動車的高速發展帶來普及的重大機遇，需要有效的產品供給和政策支持，推動小型車的普及發展。”

　　在海外市場方面，至2023年，中國已成全球第一大汽車出口國，全年實現出口522萬輛，增速56%；汽車出口1016億美元，增速69%。同時，2023年汽車出口均價1.9萬美元，同比2022年的1.8萬美元小幅提升。根據乘聯會全口徑數據，上汽和奇瑞等中國優秀車企的海外銷量已經達到企業銷量的一半以上。比亞迪等車企全面發力出海，中國車企的海外市場發展潛力巨大。

　　崔東樹認為，相較而言，雖然2023年日本整車出口數量、出口額均低于中國，但其海外生產規模巨大，去年前11個月已達1295萬輛。“海外需求激增為自主汽車工業出海提出更高要求，現有產品出海模式易受地緣關系、國家政策及全球海運影響，具有不確定性。規模化與經濟性要求下的企業產能出海進程在加速。”崔東樹說道。(宗越)

　　轉自：中國質量報

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