新能源并非無污染綠色能源

　　太陽能、風能、乙醇在許多人眼中是無污染的綠色能源，尤其在一些人或利益集團的過度宣傳下，中國太陽能產業在前幾年曾瘋狂地發展，如今一些發展中的問題逐漸浮出水面……

　　新能源與傳統能源區別在哪？

　　傳統能源究竟可使用多少年？中國應該選擇什么樣的能源戰略？近些年來，在能源問題上，人們一直圍繞這些問題爭論不休。

　　新能源是相對傳統能源而言的。傳統能源，通常指人們過去一貫使用的能源，如木材、植物秸稈、煤炭、石油、天然氣和水力等。

　　石油、天然氣和煤炭都是由遠古動植物化石演變而成的，所以也叫化石燃料。新能源指最近一些年來被廣泛開發使用的能源，如植物乙醇、風能、太陽能、地熱能、潮汐能等。

　　關于傳統能源和新能源的定義，世界一直不統一，在一國認為的傳統能源，在另一國則被認為是新能源。例如，核能在西方國家已經有半個世紀的歷史，已被劃入傳統能源，但在許多發展中國家，核能則剛剛起步，因此屬于新能源。

　　現在，人們慣于炒作概念，能源也是如此。其實，人們經常聽到的風能、太陽能和生物能等所謂的“新能源”并不新。它們有的比某些傳統能源要早得多。

　　現在比較主流的認識是，新能源可再生，比傳統能源污染少。為此，許多國家將開發利用新能源作為能源戰略的重要組成部分，并提出了新能源發展目標。

　　例如，歐盟到2020年新能源的份額要達到20%；美國到2030年風力發電要占全部電力的20%，用生物液體燃料乙醇替代30%的石油產品；日本到2050年新能源等替代能源將占能源供應的50%以上。

　　但是，從最近各國新能源政策調整看，似乎實現這些目標有很多懸念，理由是人們過去對新能源的弊端認識不足，放大了優點，忽視了缺點。伴隨著對新能源認識的逐漸深入，各國新能源的發展戰略也面臨重新調整。

　　石油煤炭等傳統能源可用多少年？

　　化石能源究竟可以開采多少年？恐怕沒有一個公認的答案，因為世界在不斷發現新的油氣田和煤田。拿中國來說，上個世紀80年代就有專家提出，中國儲藏的煤炭僅可供開采80年，30年過去了，中國領土上不斷發現新煤田，煤炭開采年限自然也不斷延長。

　　2009年，中國新疆東部吐魯番地區發現一個儲量達640億噸的世界級特大煤田。2012年，新疆和什托洛蓋又探測出儲量達810億噸的更大煤田，僅這兩個煤田就夠全國開采40年。

　　可見，化石能源的儲量并非一些專家忽悠的那樣危言聳聽，因為中國在不斷發現新的煤田、油田和天然氣田。

　　在美國，雖然政府大力支持新能源的開發與使用，但對傳統能源的探測和開發一直沒有停止過。美國采取傳統能源與新能源并舉的政策，努力提高能源自主份額，奧巴馬總統第一任期結束時，把石油產量增加到16年以來的最高水平，這使美國的石油進口量降至16年以來的最低水平。

　　根據國際能源署不久前發布的報告，美國將在2017年之前超越沙特阿拉伯和俄羅斯成為全球第一大石油生產國，并有望于2030年左右成為石油凈出口國。美國的天然氣產量在2012年也創下了幾十年以來的最高紀錄，煤炭產量和該行業雇工人數也在不斷增加。

　　美國也提出了提高傳統能源使用效率的能源策略，現在正開發節能汽車技術，讓發動機的效率提高1倍，也就是說，現在跑100千米的油，將來可以跑200千米。這樣，就可以減少燃油消費，讓油價保持較低水平，讓廣大消費者受益。

　　風能發電：看上去很美

　　不少國家建有風電場，看上去很壯觀，和荷蘭風車一樣，儼然成了一道觀光風景。

　　利用風發電，其實就是用風力作為動能。但現在人們看到的風車，是古希臘數學家亞歷山大希羅于公元1世紀就發明的，就是把風動能通過機械裝置轉換成機械能，用于磨面、泵水、織布、鋸木等工農業生產。

　　歐洲的風車普及率很高。1850年，荷蘭有9000座風車；1820年，英國和法國各有大約10000座風車；1895年，德國有18242座風車；1900年，芬蘭有20000座風車。到上世紀30年代，世界風車達到鼎盛時期，歐洲大約有20萬座風車當時還有水輪機50萬部。

　　隨著汽輪機的不斷改善，風車逐步被汽輪機替代。因為風車的最大缺點就是不能提供恒定輸出功率，微風或靜風時，輸出功率為零，工廠只有停工等風。而汽輪機則可提供連續的恒定的輸出功率，體積小，使用很方便，促進了生產力的提高。

　　第二次世界大戰后，各國都不再建風車，蒸汽機也逐步被內燃機和電機替代。所以，現在看到的風車，大多已被廢棄，仍用于生產的是極少數。

　　現在的風電生產流程是：把風動能轉換成機械能，機械能轉換成電能，電能轉換成化學能儲存在蓄電池里；然后再翻轉過來，化學能轉換成電能上網，電能根據需要轉化成機械能、熱能等。

　　對使用機械能的工業來說，風動能經過5次轉換才能成為機械能，而能量在每次轉換過程中都會有損失，從而導致一些行業對風動能的利用效率很低，遠不及過去風車直接把風動能轉換為機械能。所以，現在又有人對傳統的風車感興趣，在用機械能的工廠，讓風車提供動力。

　　其實，過去的帆船也是利用風動能航行，后來被燒煤的蒸汽機取代，再后來又發展到內燃機。能源的選擇，也是優勝劣汰，要考慮成本、效率和便利程度，這也是市場的選擇。

　　風雖然是可再生能源，但像用于帆船航運，由于航速慢等原因，其成本要比內燃機驅動的遠洋貨輪高很多。所以，現在的帆船一般只用于體育比賽了，很少有人再把它用作商業航運。

　　很多人認為，風電是“零污染”。其實，這只看到了風電的發電過程，沒有看到風電設備制造和儲能系統的污染。風電所需要的鉛酸蓄電池在生產、使用及報廢后的處理都會嚴重污染環境，風機葉片材料玻璃纖維的生產也會產生高污染。可見，風電在發電前已經排放了污染。

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