1-5月新能源汽車銷量達560.8萬輛，同比增長44%
新能源車靠啥“跑”出這個增速？
6月11日，中國汽車工業協會發布的數據顯示，今年1-5月，汽車產銷分別完成1282.6萬輛和1274.8萬輛，同比分別增長12.7%和10.9%。其中，新能源汽車產銷累計完成569.9萬輛和560.8萬輛，同比分別增長45.2%和44%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的44%。
業內人士分析，今年以來，“兩新”政策加力擴圍，持續顯效，疊加車企新品投放、多地車展促銷等利好因素，助力汽車市場消費活力加速釋放。未來需從優化充電基建、豐富適配車型、創新靈活金融服務、強化售后網絡覆蓋四方面發力，構建汽車消費需求持續釋放的長效機制。
車市掀起消費熱浪
今年4月，在北京順義區工作的李華完成了一次重要的出行設備升級--將陪伴自己多年的燃油車，置換成一輛國產純電動SUV。提車后，李華對新能源汽車也有了不一樣的認識。
李華告訴記者，為節約開支，他充分利用夜班時段在單位充電，電費為每千瓦時0.83元，以車輛百公里耗電15千瓦時計算，每公里用電成本約為0.12元。相比此前燃油車每公里近1元的油耗支出，新能源車為他節省了大量出行成本。
在節省成本之余，駕駛體驗的提升更讓李華贊不絕口，直呼體會到新能源汽車即時的動力響應以及線性流暢的加速過程。“開著新能源車，就像在操控一臺精密儀器，舒適又省心。”李華如是評價道。
李華的換車經歷，成為當下新能源汽車消費熱潮的一個縮影。中汽協副秘書長陳士華介紹，在新能源汽車主要品種中，與4月相比，純電動汽車產量小幅下降、銷量小幅增長，燃料電池汽車產銷明顯下降，插電式混合動力汽車產銷呈兩位數增長；與上年同期相比，燃料電池汽車產銷下降，其他兩大類新能源汽車品種產銷均不同程度增長。
具體到車企層面，今年5月，比亞迪以38.24萬輛的銷量位居第一，同比增長15.3%。上汽集團緊隨其后，5月銷售整車36.59萬輛，同比增長10.15%，其中新能源汽車銷量為12.45萬輛，同比增長50.3%。吉利汽車5月乘用車銷量23.52萬輛，同比增長46%，其中新能源車銷量及滲透率均創歷史新高，5月新能源車銷量（含吉利、領克、極氪）13.8萬輛，同比增長135%，新能源車銷量占比為59%。
新勢力車企5月銷量同樣不俗：零跑汽車5月全系交付量創歷史新高，達4.5萬輛，同比增長超148%，連續3個月穩居新勢力車企交付量榜首。理想汽車5月交付新車約4.09萬輛，同比增長16.7%。小鵬汽車5月交付新車3.3萬輛，同比增長230%，連續7個月單月交付量超3萬輛。
中國數實融合50人論壇智庫專家洪勇在接受國際商報記者采訪時表示，我國汽車產銷今年以來表現良好，主要得益于三大關鍵因素：一是宏觀經濟穩步復蘇和促消費政策持續發力，為汽車市場提供了穩定的消費環境。二是新能源汽車產業高速發展，特別是產業鏈供應鏈不斷完善，使成本進一步降低，促進新能源汽車消費持續火熱。三是各地方政府持續出臺購車補貼、減免購置稅等刺激政策，顯著提升了市場活力。這些因素共同推動汽車行業穩步增長。
下沉市場潛力可觀
日前，工信部、商務部等五部門發布通知，組織開展2025年新能源汽車下鄉活動。中汽協相關負責人表示，近年來，山東、江蘇、四川、海南、云南、重慶等地先后舉辦多場活動，共有400余款新能源車型（不含貨車）參與了新能源汽車下鄉活動，極大提升了新能源汽車滲透率。
中國電動汽車百人會發布的《中國農村地區電動汽車出行研究》報告預測，到2030年，我國農村地區汽車千人保有量將接近160輛，汽車總保有量將超過7000萬輛，由此形成的市場規模或可達5000億元。
北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員張翔對國際商報記者表示，農村市場有望成為新能源汽車行業下一階段增長的核心支撐點，與此同時也需要政策層面的精準引導與車企產品的深度適配，即圍繞農村消費場景特點，針對性篩選出兼具高性價比與實用屬性的車型。
洪勇稱，下沉市場具有巨大潛力，隨著基礎設施逐步完善、居民收入水平提升以及對新能源汽車的認知度不斷提高，農村及縣域市場對新能源汽車的消費需求正持續釋放。2025年新能源汽車下鄉活動，通過政策補貼、車型適配及完善售后服務等手段，有望激活這一潛力。“未來，各方需從持續優化充電基礎設施建設、豐富適合農村消費者的車型供給、提供更加靈活和便捷的金融服務、增強售后服務網絡覆蓋能力等方向著力，形成持續釋放汽車消費需求的長效機制。”
此外，值得一提的是，近期多部門及行業協會密集發聲，明確反對“內卷式”競爭。中汽協于5月31日對外發布《關于維護公平競爭秩序，促進行業健康發展的倡議》，旨在引導所有企業遵從公平競爭原則，堅持創新驅動，持續提升產品品質和服務質量，共同維護行業健康發展。倡議得到了行業內外的廣泛認可和支持。
6月5日，商務部新聞發言人何詠前表示，針對當前汽車行業存在的“內卷式”競爭現象，商務部將積極配合相關部門，加強綜合整治與合規引導，維護公平競爭市場秩序，促進行業健康發展。
洪勇稱，推動行業健康向上發展，反對“內卷式”競爭已成全行業共識，汽車企業應加強自律，通過技術創新、提升產品質量和服務水平等方式參與市場競爭。（記者 邵志媛）
轉自：國際商報
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