郵輪經濟“蛋糕”如何做大？

郵輪旅游出現井噴，去年江蘇2 萬人體驗乘郵輪出海

就在復建"泰坦尼克號"的消息不絕于耳時，南京多家旅行社正在低調而又緊張地銷售新一年的郵輪旅游產品，就連南京新街口一家大型商場也將"豪華郵輪雙人游"作為近期促銷產品。

在人們的印象中，郵輪旅游就是"奢華"的代名詞，但記者調查發現，近年來體驗郵輪旅游的人數正呈"井噴"之勢，僅去年江蘇就有2 萬余人乘郵輪出國游玩。作為一項帶動效應極大的高端產業，江蘇能否把郵輪經濟的蛋糕做得更大？

造郵輪，這杯羹一般人吃不到

"最近幾天和船廠老總碰到一起，都會聊起''泰坦尼克號''，我是有喜有憂啊。"分管船舶工業的江蘇省經信委副主任秦雁表示，大家關注"泰坦尼克號"的相關話題既有好奇心使然，也透露出心中的期待--江蘇船廠若真能造出豪華郵輪，將是中國船舶工業的重大突破。

郵輪建造是郵輪經濟的"第一杯羹"。據國際郵輪協會預測，2014 年前全球將有超過20 艘新船下水，一艘郵輪造價就在10 億美元上下，附加值遠超過傳統貨輪。蛋糕誘人，占據全球造船完工量10%的江蘇船廠卻望而卻步。

"郵輪被稱為''皇冠上的明珠''，現在江蘇船廠可以造船體，但內部裝修水平遠遠不夠。"江蘇揚子江造船廠副總經理繆為群指出，在一艘郵輪10億美元的建造成本中，船體、動力系統僅需3000萬美元，余下的都要投入到船內裝修中。

隨著時代發展，現代郵輪豪華程度也越來越高，功能日益豐富，酒吧、泳池、游樂場、購物中心、高爾夫球場等幾乎成郵輪"基礎"設施，有些郵輪甚至擁有能容納超過1000 名觀眾的歌劇院，其建造難度已遠超普通船舶。

長期以來，歐洲四家郵輪建造企業壟斷了全球80%以上的郵輪建造訂單，日韓曾嘗試建造郵輪卻出師不利。業內人士表示，事情總有第一次，中國船廠在郵輪建造領域也應有所突破了。"不僅要攻克郵輪建造的技術難題，更要深刻理解''郵輪文化''內涵，通過產業協同創新早日取得一席之地。"繆為群指出。

建母港，吸引更多老外游江蘇

目前，世界郵輪旅游市場"東移"態勢明顯，東盟和亞太地區不僅為西方游客提供了全新的旅游景點，也貢獻了全新的客源市場。

"郵輪旅游發展迅速，我們卻很著急--都是把江蘇游客送出去，國際郵輪到江蘇的少。"江蘇省旅游局信息中心主任周曉平指出，郵輪作為交通工具和旅游目的地的集合，也是服務經濟積聚的綜合體，能對港口所在區域的相關經濟產生1:10 的帶動效應。一般郵輪碼頭分為母港、停靠港及航線節點港，母港產生的經濟效益可達停靠港的10 倍以上。目前，上海已成為多艘郵輪的母港，江蘇游客出游均到上海登船。而一艘郵輪停靠上海，一天的補給采購就超過20 萬美元，2000 多名游客往返上海的其他支出也是一筆大貢獻。

去年7 月，國際郵輪"獵戶星座2 號"停靠南京，載來10 多個國家的100 多名外籍游客。該郵輪從日本出發，途經韓國、南京、上海后回到日本，航程12 天，在南京停留2 天。此前，江蘇沿江的江陰港、太倉港等地也有國際郵輪停靠，但一直缺少定期班線。

華東師范大學博士生導師馮學鋼介紹，建郵輪母港須具備三個條件：接待條件完善、客源充足、通航條件良好。對此，江蘇金陵商務國際旅行社總經理李靠山表示，南京周邊地區郵輪客源增長迅速，每年入境江蘇的海外游客很多；長江南京以下12.5 米深水航道整治工程完工后，10 萬噸級船能直達南京，加上長江江蘇段沿線旅游資源豐富，吸引國際郵輪進駐已經具備可行性。

據悉，南京市政府目前正在醞釀打造郵輪母港，選址初定于南京長江二橋下游的新生圩港區。但周曉平坦言，建郵輪母港南京要在旅游資源等軟硬件方面有重大提檔升級，現階段可在旅游旺季吸引郵輪到南京的停靠次數，并在過境免簽、設立免稅商店等方面及早取得突破。

大眾化，豐富線路才能壯大客源

郵輪經濟發展初期離不開消費群培育，對江蘇而言得從出游開始。從早期的散客到現在的包船，短短5 年江蘇郵輪旅游市場逐漸成熟，呈現向大眾化、規模化轉型的趨勢。

走進金陵商務國際旅行社大門，豪華郵輪"歌詩達"的促銷廣告映入眼簾。"''歌詩達''維多利亞號有964 間艙位，最近三個班次我們均包下了100 多間，最早一班下月14 日出發，艙位已賣出80%。"李靠山自信的說。

不僅是金陵商務，打開各家旅行社網站，顯眼位置都是豪華郵輪游的廣告。"現在是郵輪旅游淡季，我們這三個班次的價格是3714 元一位，買一送一、小孩免費，每位游客再交900 元左右的港務費就可以上船了。"李靠山介紹，郵輪從上海出發后停靠韓國濟州島和首爾附近的仁川港，一共5 天4 晚，除特色游樂項目外，郵輪上的基本服務不收費。"哪怕到暑期旺季，普通艙位的價格也就5000多元一位。"李靠山說。

記者查看行程發現，除到濟州島和首爾上岸游玩外，行程中還有一天專門安排在郵輪上。"這一天恰恰就是郵輪的魅力所在。"南京國旅營銷總監朱倩介紹，郵輪也是"移動度假村"和"移動的五星級酒店"，很多國內游客將其當成交通工具來乘坐而非一個旅游目的地來體驗，隨著老百姓觀念更新、帶薪休假制度落實，未來郵輪客源還將增長。

去年，江蘇人均GDP 超過1 萬美元，進入國際公認的郵輪旅游快速發展期。省內多家旅行社介紹，年輕人度蜜月、家庭聚會、老人出游逐漸成為郵輪消費主體。最近，李靠山就接到一些回頭客的電話要求預約今年的艙位，他認為，在傳統的日韓線基礎上還應開發更多線路，滿足百姓消費需求。（黃偉）

來源：中國水運報

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