“中國制造”向產業制高點進發

“中國制造”曾被貼上“地攤兒貨”的標簽，甚至是質劣價廉商品的代名詞。而今在“質量強國”政策的導引下，在中國質量認證中心的努力推動下，“中國制造”在國際市場的風雨中，轉型、嬗變，并在向全球產業制高點進發。

1月22日，掛鐘的指針已指向晚上7點，身為深圳創維-RGB電子有限公司彩電事業本部新品質量中心認證試驗科主管的吳蓓依然在為新型彩電的認證工作而忙碌。“彩電行業產品更新速度較快，每推出一款新品，前期需完成大量認證工作。”吳蓓說，為了保持公司在行業內的競爭力，推陳出新是不二選擇。

與吳蓓一樣，深圳市比亞迪汽車有限公司品質處高級總監趙儉平、廣東尚高科技有限公司首席質量官王建軍等主攻產品質量的一線工作者都在為產品質量的提升而付出汗水。

目前，美國“財政懸崖”危機尚未根除，歐債危機的陰霾也尚未消散，外需疲軟的陰云難以散去。“外需疲軟之勢僅憑中國一己之力實難扭轉。加之歐美制造業已出現回流現象”，分析人士指出，“‘中國制造’如依舊想成為歐美企業采購單上的座上賓，質量是關鍵，而針對質量開展的認證認可是根本。”

一切行動僅為提升質量

當“要有核心技術、要有品牌特色，質量更要過硬”的共識在一線質檢人員觀念里根深蒂固時，按照深圳創維-RGB電子有限公司總質量師熊承龍的話說，“行動自然不會OUT。”

景洪恩已經記不得這是第幾次同中國質量認證中心（CQC）廣州分中心的代表討論檢測標準的事情了。身為深圳創維-RGB電子有限公司彩電事業本部新品質量中心經理，他深知，3C認證僅是產品進入市場的最低門檻，要想進一步提升消費者對創維產品的認可度，高質量的產品才是關鍵。因此，“在國家強制性標準基礎上，我們制定了創維內控標準，包括安全、電磁兼容等各項標準，均高于國家強制性標準，”景洪恩說。

在日常檢測中，創維對產品測試驗證之嚴甚至達到了苛刻程度。創維要求所有產品必須在實驗室里完成各種測試，不達標堅決不流轉到下一個環節。這些測試包括性能/可靠性驗證、散熱/噪音驗證、電磁兼容、整機壽命模擬測試、老化實驗、運行溫度測試、運輸環境適應性驗證等40多項測試。為了完成上述各項檢測，2012年6月，創維投資建成符合國家標準的3C認證現場檢測實驗室，并斥1000多萬元購買了相關檢測設備。

景洪恩告訴記者：“2002年至今，創維集團各類產品共獲得國家3C認證2100多份，并通過了ISO9001質量管理體系、ISO14000環境管理體系、QC080000有毒有害物質管理體系等認證。不同體系認證有不同的側重點，但目的只有一個：為消費者提供真正的安全的產品。”

與景洪恩一樣，廣東明陽電氣集團有限公司研發副總監嚴長輝有著同樣的訴求。“作為以生產高、低壓開關柜起家的成套電器設備的生產企業，近10年來，隨著企業的發展壯大，我們對3C證書的認識也不斷發生變化，公司持有的3C證書也從幾張增加到幾十張。”嚴長輝說。

“中國制造”屢遭圍攻為哪般？

“中國制造”讓西方某些政客羨慕嫉妒恨，從來就不乏“捧殺”和“棒殺”。

曾幾何時，“中國制造”被貼上“地攤兒貨”的標簽，甚至是質劣價廉商品的代名詞。

2012年11月8日，法國《巴黎人報》《地鐵20分鐘報》等媒體的醒目標題：《“中國制造”的服裝使一個女孩“毀容”》。此消息一時間引發轟動，消息源于一份地方報紙《諾曼底覺醒報》。報道稱，瑪麗4歲生日收到的禮物是裙子和運動衫，穿后翌日即全身過敏起泡浮腫，連眼睛都睜不開了。但幾天之后，法國官方反復檢驗后證明，小瑪麗生日當天所穿的衣服“未含有任何使皮膚產生過敏的物質”。更令人吃驚的是，這批服裝也并不是“中國制造”。

之所以頻頻對“中國制造”舉起“捧殺”和“棒殺”的大旗，無外乎內外兩大主因。

從外因分析，這是貿易保護主義的“新變種”。受益于人口紅利等因素，金融危機爆發前，中國產品出口總量飆升，出口總額更是打著滾兒地增加，“中國制造”成為世界經濟貿易發展的重要動力。在此情況下，部分國家不斷采取貿易保護主義措施，限制進口中國產品。當稅收、配額等一般管制貿易手段難起作用時，少數國家便開始采取技術性手段，包括在產品質量上大做文章。分析人士指出，在貿易摩擦加劇的背景下，有人企圖以個別“中國制造”的產品存在質量問題為突破口，將一般的質量問題夸大，進而達到妖魔化“中國制造”和設置貿易壁壘的目的。從表面上看，他們像是在談產品安全，實質上卻是貿易保護主義行為。

從內因分析，人力成本上升，兩稅并軌實行，人民幣不斷升值，這些不可逆轉的趨勢，降低著“中國制造”的流行度。業內專家指出，未來，“中國制造”如依舊想成為歐美企業采購單上的座上賓，要有自己的核心技術和品牌特色，且質量更要過硬，這樣才有了安身立命之本，才能經受住風云變幻的國際市場的考驗。

借力認證認可產品出海拿到燙金名片

產品認證僅是形式，提升質量管理體系、提高產品質量、保障消費者權益、提升品牌形象才是目的，在國際市場站穩腳跟則是最終訴求。

廣東明陽電氣集團有限公司預研總監周立專告訴記者：“中國質量認證中心（CQC）產品認證為企業的產品在國際市場上公平、自由競爭創造了條件。我們國內企業除了苦練‘內功’，生產優質優價的產品外，更需要取得平等的競爭條件。突破國際貿易技術壁壘，進行產品安全認證尤其重要。”據悉，廣東明陽電氣集團有限公司已先后通過PCCC認證、金太陽認證、TUV認證等多項國際權威認證，“為消費者筑起了一道安全消費的鋼鐵長城，”嚴長輝說。

以廣東尚高科技有限公司為例，“目前尚高科技年銷售額已突破4億元大關。”廣東尚高科技有限公司副總裁王華說，“這與公司內部重視建立企業內部質量管理構架，并嚴格執行相關規定有著最直接的關系。同時，以各項認證為抓手，促進企業質量管理水平不斷得到提升。高效運行的管理體系，使企業的質量成本得以降低，帶來更大的經濟效益。”在王華勾勒的發展藍圖中，2014年尚高科技將以“5（國內市場）+3（政府工程）+2（國際市場）”的梯隊形式突破10億元年銷售額大關。屆時，一流的品質體系將成為尚高科技產品在國際市場站穩腳跟的砝碼。

作為本土汽車制造商，比亞迪更是將“一流品質體系成就一流產品，一流產品勇奪國際大單”作出了完美詮釋。

比亞迪將其在國際市場上獲勝的一套品質體系導入到汽車生產，通過不斷升級工藝裝備并與全球知名供應商合作，合力打造高品質產品；采用標準化品質管理體系，在生產環節嚴格把關，將品質意識滲透至企業管理，帶來了品質的切實提升：比亞迪IQS質量控制體系達到了IQS10的標準，即：出廠車輛“2年內平均故障小于1”的品質水平。

2010年12月，比亞迪研發生產的中國首款在歐洲正式上牌的純電動轎車e6正式推向歐洲市場；2012年7月，比亞迪與丹麥最大的公交管理公司Movia共同宣布并簽訂合作協議，將在哥本哈根市投入純電動大巴K9進行運營。屆時，比亞迪電動大巴將成為哥本哈根引入的第一輛全尺寸純電動城市大巴；2012年7月，荷蘭弗里斯蘭省政府宣布，該省的電動大巴投標項目花落比亞迪，這是歐洲首個電動大巴公開招標項目；2012年10月，該公司與英國第二大出租車公司GreenTomatoCars在倫敦簽約，倫敦將引進50輛e6純電動出租車，組建倫敦第一個純電動出租車隊。

手握驕人的成績單，深圳比亞迪汽車有限公司品質處高級總監趙儉平說：“未來，我們要用一流品質體系提升技術優勢，將技術優勢轉化為產品優勢，將產品優勢轉化成市場優勢、售后服務優勢。”讓“中國制造”成為真正的燙金名片。

來源：國際商報

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