造紙行業需要“鯰魚效應”

　　在造紙行業中，紙企關系可以是合作伙伴，也可以是競爭對手。企業有強有弱，但這都是在造紙行業的生態鏈中互相依存和發展的。如今，造紙行業須要一個或者多個“鯰魚”攪局，使行業恢復生機獲得生存的氧氣。

　　強強聯合，實現最優配置

　　幾年前，紙業發展一片繁榮，各大紙企不斷擴充自己的市場，新項目如雨后春筍般涌現，無論是產能還是紙品種類，都在不斷擴張。紙企開始為數據奔忙，數據已成為瘋狂投資的催化劑。增長率、營業收入、上繳稅收、企業排名等等，都成為大企業競相追逐的指標，但他們卻忽視了國家寬松政策終將改變的現實，經濟急速增長與經濟環境以及消費市場的不匹配，經濟泡沫壓力加劇。

　　這樣重量不重質的發展模式，當局面變化時，猶如一艘大船無法靈活應對。如今，產能的增長已經無法換取大把的鈔票，反而成為企業的拖累。運營成本增長，價格無法提升，紙企運營壓力空前，同質化的產品無法形成企業的優勢。為了減少庫存，價格戰成了紙企最直接的應對方式。價格戰不僅打亂了市場秩序，更讓紙企自身利益受損，造紙行業的健康有序發展也受到了威脅。

　　如今在造紙發展模式中，集團化發展為主流，如華泰、太陽、晨鳴、玖龍等國內紙業巨頭。他們都有各自的紙業項目，從原材料、研發、生產到銷售，都獨立運營，依靠企業多年的發展，形成了一定的規模優勢，能在一定程度上輕松應對行業形勢的變化。但隨著紙品交集越來越多，各自優勢成為互相制約的因素，直接競爭會讓資源優勢在一定程度上受到制約，共同有序的發展最終會變成奢求。

　　產業集群化、規模化一直是產業資源優勢利用的最好方式。在行業不景氣時，為了減少競爭內耗，企業選擇新的聯盟共同面對，可以實現共同發展。在國外許多行業，經常會有一些強強聯合的事例。如在汽車領域，雷諾與日產的合作成為日產扭虧為盈的開始；又如在航空領域，英國航空與西班牙伊比利亞航空的合并，不僅解決各自的困境，還造就歐洲第二大航空公司。

　　我國造紙領域，強強聯合的先例太少，雖有企業與國外紙業共同開展業務的事例，但屈指可數。國內紙品企業形成規模的競爭者無數，在面對如今行業低谷時，大家各自為戰，在有限的空間內互相廝殺，這樣下去，行業將受損，企業更是元氣大傷。反之，如果在生產研發、原料供應、市場開拓、品牌培育上形成聯盟，行業集群將更加明顯，競爭優勢將進一步增強，特別是優勢資源的整合，各種成本控制都將實現。那么，誰將成為造紙行業的鯰魚來“攪局”？

　　理性投資，尋求市場發展新形式

　　產能調控一直是紙業發展的重點工作，但一直不盡如人意。原因在于相比造紙產業的健康發展，新建項目對政府政績、GDP貢獻更為重要。如今，山東、廣東等造紙大省產能已經相對飽和，除去大企業有規劃的投入外，新項目建設稍顯克制。隨著國家承接產業轉移戰略的興起，一些新興的造紙工業省市產能釋放加速。

　　相比產能，消費增長率遠不及產能增長率。當今世界經濟在今后幾年內無法復蘇，國內需求沒有出現新的刺激因素，產能過剩局面可能面臨無法收拾的局面，大規模的產能將會因為需求低迷面臨停滯，這樣的產能浪費將對行業發展產生致命威脅。一味求規模不是明智選擇，造紙行業需要更多的協調與平衡。

　　除了產能的調控，紙企發展的模式也面臨改變。相比鋼鐵等其他行業，造紙及紙制品行業顯得更為傳統一些，無論是行業的信息化程度，行業價格的透明度，行業的標準化程度都處在一個較原始的水平。隨著市場的不斷發展完善，產品信息不斷的公開透明，經銷商、貿易商想要通過信息不對稱獲得超額利潤的模式已經走到盡頭，微利成為必然，網絡技術與電子商務的應用將會促使造紙及紙制品行業的發展發生質的變化。

　　鑄就品牌優勢，培育品牌文化

　　紙品除了生活類用紙，都是作為其他工業的上游供應產品，如包裝類用紙是包裝印刷類企業的原材料，文化類用紙是出版業、印刷業的原材料。相比生活類用紙，這些產品的流通渠道窄，品牌未被重視，往往價格、質量是最重要的渠道流通因素。但隨著紙品廠商的不斷增加，可供下游選擇的產品越來越多時，如果依然停留在過去的發展模式，只會被眾多的產品所埋沒，或者被價格競爭所拖累。

　　產品的辨識度是品牌認識的開始。在除去最基本的產品本質外，其他所連帶的特質就是產品辨識度。品牌的由來、品牌的精髓、品牌的服務意識都可以注入產品之中，他們能表達出品牌的品質、特質和品牌的關注點，往往這些本質以外的特質會更容易被客戶所接受。所以如何去培育品牌，是紙業亟待學習的新知識。未來，紙品會被大眾所熟知，產品受眾群體也會被清晰劃分，只有那些有品牌的紙企才能快速發展，否則只能面對被淘汰的命運。

　　如今，紙業推行產品品牌的跡象已開始顯現，打造品牌活動越來越多，紙企在展會、產品推介會、廣告等投放的力度也在慢慢加強。我們有信心期待，以量取勝的時代終結，品牌為王的以質取勝時代終將來臨。

來源：中國綠色時報

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