據媒體報道，自7月以來，已有13個省市發布大規模經濟刺激計劃或穩增長措施。時至9月，開工也就成了各地涉及重大項目的主題詞。
9月17日，紹興縣11個總投資達240億元的工業、商貿旅游業項目正式開工。就在同一天，又有11個項目在江蘇南京高新區集中開幕，項目投資總額38.5億元。與此同時，中西部地區如江西、甘肅等地的大型項目開工計劃也紛紛選擇了“組團”的方式。在甘肅，除了古浪縣的環保生態項目，蘭州新區此前招商引資達707億元的90個項目中，除8個已建成、在建39個以外，剩下43個項目也正在加緊做開工前的準備工作。
“在經濟增速回落的背景下，重大項目集中開工背后無疑體現著穩增長的決心”，媒體如此評價各地大型投資項目“組團”開工。聯系到發改委加速審批項目，例如，9月5日6日兩天發改委公布批復項目總投資規模超1萬億元，從這樣大手筆的“投資穩增長”舉措可見，依賴投資驅動經濟的發展模式，仍然難以從根本上得到改變。在經濟趨緩的情形下，談經濟轉型，經濟結構調整，仿佛有點力不從心。
經濟趨緩仿佛是不可避免的趨勢。據媒體報道，近日聯邦快遞首席執行官，對中國出口型經濟前景表示出擔憂，其分析歐美經濟疲態拖累了全球貿易，中國低估了出口放緩對經濟造成的影響。當然聯邦快遞運輸量下降是對出口減弱最直接的論證，該公司已削減航班業務。與此同時，陶氏化學也預警中國中小企業面臨流動性困境，企業出現破產端倪。
對于中國這樣一個靠出口拉動的經濟體來說，出口下滑、外需減弱無疑是經濟放緩最直接的原因。但是目前中國面臨的經濟問題又豈止是出口下滑呢？本來單一出口導向的經濟就是脆弱的，多年來中國一直在試圖調整經濟結構，擴大內需，然而效果甚微。
加工出口、投資驅動，不能不說是中國經濟快速發展的根本。在驅動經濟增長的“三架馬車”中，消費一直都是跛腳。投資一直在占主導、出口趨緩、消費不振，面對這樣的情形，即便不懂得經濟的人，都會呼吁應該擴大內需。然而，在現實中，我們看到的卻是，發改委加速項目審批力度、各地大型項目集中開工等等這樣的新聞，只見以投資穩增長的決心，不見以促進消費擴大內需的信心。
且不說各大項目的資金來源問題，只是這種繼續依賴投資穩增長的做法是明智之舉嗎？也許，只要有基本常識或者基本理性思維的人，都會對此表示懷疑？就有網友質疑，如此大規模開工的項目的效益如何，如果是賺錢的項目，資金早就蜂擁而入了。
當然，據統計，近期集中開動的項目并非鐵公基，而是與環保等新興產業和城鎮化消費項目相關，并且投資主體也多為企業。或許，讓資金遠離鐵公基算是一種進步，但是繼續依賴投資驅動經濟，本就會帶來資金的泛濫，人為地制造出經濟泡沫，何況這么些投資，還不一定是企業自主自發的市場行為呢。更為嚴重的是，這種行為，必然導致提振消費、擴大內需的改革的延緩，這將積累更多的經濟隱患。
況且提振消費、擴大內需事關多方面重要的改革問題，是無法逃避的。就有經濟學家提出，擴大內需是穩增長的第一要務。還有專家呼吁，實行減稅和失業補貼，出臺藏富于民政策。這些都是中肯的建議。的確，只有藏富于民，才能真正提振消費、擴大內需；也只有藏富于民，才可能真正地民富國強。否則，一直依賴投資驅動，一直都是少數投資驅動者富裕起來，這將離改革的初衷越來越遠。
特別是在外需不振、出口下滑的情形下，提振消費、擴大內需更有著促進經濟持續穩定增長的積極意義。
當然穩增長離不開投資，但穩增長不應該繼續依賴投資，擴大內需才是穩增長的第一要務。（何翠云）
來源：中華工商時報
轉自：
【版權及免責聲明】凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章及企業宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。
延伸閱讀
上半年汽車工業多項經濟指標創新高
