快遞企業倒閉引發的思考

　　繼鑫飛鴻、星辰急便分崩離析，上海希伊艾斯快遞有限公司陷入危機后，天天快遞日前也正式易主，我國民營快遞業正在加速洗牌。

　　“我國民營快遞企業存在管理水平不高，規模小，資金少，客戶服務水平低的問題。” 中投顧問高級研究員高博軒告訴本報記者，管理水平和規模化程度成為制約快遞業做大做強的關鍵因素，轉型勢在必行。

　　我國民營快遞起步于20世紀90年代初，“快客達”是最早成立的一家民營快遞公司。1993年順豐和申通成立、1994年宅急送宅急送前身：北京雙臣快遞和天天快遞投入運營，中國民營快遞正式起步。

　　高博軒表示，民營快遞企業具有經營管理靈活，價格低，速度快等特點，可以為其在發展中招攬客戶，提升客戶量。這就為民營快遞業在競爭中贏得一席之地，出現了一批具有較強競爭力的民營快遞企業。

　　據本報記者了解，目前我國快遞企業超過了一萬家，其中民營快遞企業數量最為龐大。目前，全國民營快遞企業法人已經超過了2000家，分支機構約有7000家，主要集中在長三角、珠三角及環渤海經濟圈內。民營快遞企業不僅控制了九成左右的同城業務，還占據了異地業務的半壁江山。

　　盡管我國民營快遞業從小到大，逐漸成長起來，但也面臨諸多市場風險。比如，采取加盟制的星晨急便與鑫飛鴻的分崩離析，就是業內的一個極大教訓。

　　“國內快遞企業由于規模小，經營分散，加盟店管理困難，品牌塑造度低現象明顯，部分快遞企業的倒閉是行業規模化發展、市場激烈競爭下的必然結果。”高博軒表示，快遞公司倒閉兼并有利于提升行業集中度，改變行業當前小、散、亂的特點。

　　長期以來，我國民營快遞企業為快速發展而采取的聯營模式復制擴張，盡管取得了不錯的成績，但聯營模式帶來的統一管理困難，管理效率低下，品牌塑造度小的現實困境，導致其無法繼續擴大規模，形成有影響力、運營效率高，品牌知名度低的企業。

　　“加盟模式不適合目前快遞產業一體化、節約化、標準化、信息化、國家化的發展趨勢。加盟是國內民營快遞的過渡階段，直營才是終極航向。”在中國快遞咨詢網首席顧問徐勇看來，轉型直營雖有風險，但不轉型有更大危險，十年以后單一的加盟模式將基本不存在，更多的是以混合模式為主。

　　“申通收購天天，有利于擴大申通規模，提升申通實力，助其躋身國內快遞第一陣營，這或將加速了國內快遞業兼并重組的趨勢。”高博軒說，民營快遞業整合發展是行業發展的趨勢，有利于提升快遞覆蓋范圍，增強快遞服務水平和效率，而且快遞行業集中度的進一步提升能為其他行業提供更優質的服務，帶動相關產業的快速發展。

　　徐勇認為，未來快遞企業的發展趨勢是：大型企業向綜合化發展，中型企業向專業化轉型，小型企業向同城化轉型。

　　他說，未來五年，我國快遞企業將進入優勝劣汰期或者說是兼并重組期。面對快遞行業集中度不高的現實，國家應當通過相關的法律法規，為快遞企業發展創造良好的發展環境，強化快遞業的服務質量，加大對其服務質量的監管，同時對不好的快遞企業取消其經營許可證，以確保快遞行業有序健康可持續發展。（李曉紅）

來源：中國經濟時報

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