當高投資增速遭遇低迷的汽車業

　　中國經濟現在處在怎樣的光景？GDP會不會在二季度“破8”之后繼續下行？在下行的過程中如何處理好穩增長和調結構的關系？這是許多經濟學家，包括關注經濟形勢的民眾常常議論的話題。面對今年第二季度GDP增幅為7.6%，相當一部分專家認為中國經濟面臨著重重困難，經濟學家許小年更是用“陷入困境”來描述當下的經濟形勢。

　　與此同時，作為國民經濟支柱產業之一的汽車業也進入了一個低速增長期——根據中國汽車工業協會統計，2011年1~12月我國汽車銷量累計增長率僅為2.5%，今年1~7月這個數字微增至3.6%。于是有媒體斷言，中國汽車業已告別了“黃金十年”。隨著爆發式增長盛景不再，汽車業將面臨著哪些調整和蛻變？從本期開始，本報在A1版推出“微增長時代的中國汽車業現狀之投資、消費和出口”系列報道，與讀者一起討論“微增長時代汽車業的那些事兒”。

　　經過了幾輪井噴式增長，中國汽車行業正在步入一個低速增長期。中國汽車工業協會最新的預測是，今年全國汽車銷量將達到2000萬輛，增長率在8%左右，其中轎車預計全年銷量達到1118萬輛，增速在10.5%左右。

　　相比與前兩年汽車產業動輒30%、50%左右的增長率，很多專家與媒體用“低迷”來形容當下的汽車市場。

　　然而，一個矛盾的現象是，不管是整車企業還是相關汽車零部件企業，當前都不斷地增資擴產。開工、奠基、投產……你方唱罷我登場，似乎要在這低迷中盼來下一個高增長時代。

　　低迷 宏觀經濟與汽車產業的共振？

　　不斷下滑的銷量、居高不下的庫存、不斷打薄的銷售利潤、半數企業未完成半年目標……種種跡象表明，我國的車市確實不太景氣。

　　據國家統計局中國經濟景氣監測中心景氣研究處處長唐有成透露，今年第二季度在進一步剔除隨機因素后，汽車行業景氣指數為100.0點，比未剔除隨機因素的汽車行業景氣指數低0.3點，較上季度降低0.6點。

　　“這是2009年三季度以來，剔除隨機因素的景氣指數首次低于未剔除隨機因素的景氣指數，表明汽車行業對政策的依賴性依然很強，自身增長能力較弱。”唐有成說。

　　作為國民經濟的支柱產業，汽車產業的不景氣與宏觀經濟走勢密不可分。

　　毫無疑問，當下我國宏觀經濟處在一個減速的過程中：GDP已從2010年第一季度增長12%的頂點，下滑至今年第二季度的7.6%。清華大學中國與世界經濟研究中心主任李稻葵認為，這個減速的本質是經濟進入“換擋”期———舊的經濟增長拉動力（房地產與出口）正在萎縮，新的拉動力卻還沒有完全顯現，導致整體經濟增速下滑。

　　這種下滑趨勢是否還將繼續？來看幾組數據。

　　根據國家統計局發布的最新數據，7月份，我國規模以上工業增加值同比實際增長9.2%，比6月份回落0.3個百分點，為2011年7月以來最低水平；1~7月，規模以上工業增加值同比增長10.3%。

　　7月發電量情況有所好轉，全國共發電4351億千瓦時，同比增長2.1%，環比增長10.6%。但有專家認為，發電量相對較好的表現可能是由于7月份氣溫高于往年同期。

　　同時，1~7月固定資產投資同比增長放緩至20.4%，剔除價格因素后的實際增長率變化微小。固定資產投資中，房地產開發投資同比增速由6月的11.8%進一步放緩至9.6%；基建投資增速由6月的18.5%放緩至14.5%。與此對應，工業品出廠價格7月份繼續下跌，在投資品和原材料價格的拖累下，PPI（工業品出廠價格）同比下跌2.9%，跌幅超出預期。

　　可以說，當前經濟復蘇的跡象尚不明顯。潘建成認為，當前我國處于經濟轉型升級的陣痛期，對于經濟增速的放緩不應過分擔心，而應更多地關注就業、居民收入等長期問題；他預計今年三季度我國經濟有望觸底回升，全年經濟增速或略高于上半年。

　　產能擴張 一場喜憂參半的豪賭？

　　然而，與國外汽車行業相比，說中國汽車業不景氣似乎有點“言過其實”。

　　根據外媒消息，受歐洲地區經濟持續低迷的影響，歐洲汽車行業正面臨著嚴峻的挑戰，包括菲亞特依維柯、大眾、通用歐寶、PSA在內的9個品牌和集團在歐洲地區選擇了關閉工廠和裁減人員。預計在未來的三五年，將會有16家位于歐洲的汽車工廠關閉，涉及的失業人數約4.34萬人。

　　與之相反，在國內，幾乎月月都有相關的汽車項目開工或投產，不管是整車企業還是相關零部件企業，都不曾因市場低迷而停下擴張的腳步。中國汽車工業協會數據顯示，1~5月，全國汽車行業規模以上企業累計完成固定資產投資2701.70億元，同比增長39.75%。

　　8月，落戶天津開發區的大眾汽車變速箱一期項目正式開工，按不同產品分類，投產日期分別為2014年4月份DQ380、2014年10月份DQ500；設計產能為45萬臺/年，未來總計產能可達到135萬臺/年。同月，華晨寶馬宣布發動機生產提升計劃，將利用自籌資金在緊鄰寶馬鐵西新工廠的新址建設一座新發動機工廠，未來幾年內在中國的發動機產能將提升到40萬臺/年。

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