今年前4個月，我國累計實現煤炭（含褐煤，下同）進口8655萬噸，同比增加3549萬噸，增長69.9%，較2010年同期增加2341萬噸，增長37.0%，再度創下歷史同期進口新高。印尼、澳大利亞、越南、蒙古、俄羅斯、南非、朝鮮、加拿大和美國是我國九大煤炭進口來源國，今年前4個月，來自以上九個國家的煤炭進口量同比均呈增長態勢。
進口煤大量涌入不僅僅體現在海關進口數據上，在4月召開的中國國際煤炭大會上，叫賣兜售海外煤炭的國際煤商和國內代理商隨處可見，2009年的景象似乎再次呈現在眼前。
國際煤商再次集中對準中國
今年以來國際煤炭市場供求形勢日顯寬松，需要為多余的煤炭尋求出路。一方面，由于歐債危機遲遲得不到有效解決，而且風險還在不斷擴大，今年以來全球經濟增長整體放緩，基礎能源原材料需求受到一定抑制。另一方面，國際市場煤炭供應不斷增加。在中國、印度等新興經濟體強勁需求帶動下，國際煤市快速走出了發端于2008年的全球金融危機。
由于國際能源價格不斷震蕩走高，這些國家煤炭行業投資熱情整體較高，不斷有新增煤炭產能釋放，因此，主要煤炭出口國煤炭產量多呈增長勢頭。除了直接的供需兩方面因素之外，由于替代能源供應快速增長，某些國家國內煤炭供應相對過剩，需要為過剩的煤炭開拓國際市場。這種情況以美國最為典型。2007年至2011年，美國頁巖氣產量由30百萬噸 油當量快速增長至160百萬噸油當量以上，但這期間美國能源消費總量并未出現明顯增長，再加上可再生能源產量的增長，其煤炭和石油需求出現明顯下降。
具體表現便是，美國石油進口需求下降，國內煤炭供應相對過剩，出口需求增強。
必然會沖擊國內煤炭市場
由于國際市場煤炭需求疲軟，供應相對過剩，國際煤價連續走低。以國際市場動力煤現貨價格為例，今年前5個月，澳大利亞紐卡斯爾港、南非理查茲港和北歐三港動力煤價格累計分別下降23.3美元/噸、16.6美元/噸和24.3美元/噸，降幅分別達20.2%、15.5%和21.6%。在國際煤價連續回落的同時，國內煤價降幅相對較小。以環渤海動力煤價格指數為例，今年前5個月，環渤海5500大卡動力煤價格累計下跌40元，降幅為4.9%；即便是從去年11月的高點至今，累計降幅也不足10%，累計下跌85元。
在國內煤價降幅相對較小的情況下，量大價低的進口煤便不斷涌入，進口煤涌入之后對國內市場造成的首要沖擊便是推動國內煤價進一步下跌。低價進口煤進來之后，市場用戶對價格相對較高的國產煤采購需求必然會有所減少，最終促使其價格回調，直到國產煤和進口煤市場達到新的平衡。
5月份以來國內沿海煤價再度進入回調通道，而且近期降幅有所加大，甚至降價風波已經逐漸由沿海轉向內地，由港口轉向坑口。煤價回調當然與國內經濟增長放緩導致能源原材料需求乏力有關，但是，具有價格優勢的進口煤不斷涌入，率先導致 沿海進口煤供應增加，進一步加劇國內煤炭供求失衡，這無疑也是促使煤價回調的重要原因之一。
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