國家發改委宣布，9日凌晨起再次下調成品油零售價，幅度為汽柴油每噸分別下調530元和510元，與市場普遍預期的600元每噸有一定差距。
對于原油對外依存度超過56%的中國而言，油價波動牽動國民經濟命脈。這樣的降價幅度究竟夠不夠？在國際經濟持續低迷、伊朗局勢不明朗及美國大選等多重因素博弈之下，未來油價又將走向何方？
降幅為何低于市場預期？
“原本預計降價后每升油下降5角錢，現在算下來是4角左右。不過話說回來，降了總比不降好。”北京的私家車主趙先生對記者說。
在發改委宣布下調成品油價之前，市場上已廣泛預測本次下調幅度每噸至少為600元，個別機構預期上限為720元。在此預期之下，北京、上海、山東等地的加油站一周前紛紛加入到打折促銷的行列，每升降幅最高達0.65元，一些終端消費者也開始減少單次加油量，甚至停止加油等待降價。
“爆了一個大冷門。”東方油氣網分析師程瑞鋒說：“在油價上調的時候，有關部門考慮到國內通脹因素往往將上調幅度打折，而將下調幅度打折這還是第一次。按照當前三地原油變化率負向波動幅度，每噸下調幅度應該超過600元。”
按照我國現行成品油定價機制，國內油價隨國際油價波動而調整。今年一季度以來，國際油價呈“斷崖式下跌”。5月份布倫特油價跌幅達14.7%，6月份更是跌破每桶100美元關口。根據東方油氣網監測，截至6月7日，布倫特、迪拜、辛塔三地原油變化率已經超過-9%，達到-9.396%。
程瑞鋒解釋說，6月這次下調幅度小于預期可能是考慮前幾次國內油價未能足額上調，導致煉廠正常煉油利潤受損，因此這次的下降也就“打了些折扣”。“也就是說，用這次少下調的幅度彌補上次少上調的幅度。”
據了解，3月20日國內油價上調時，對應的三地原油變化率已達到10.686%。正常調整的話應該每噸上調700元，但最終只上調了600元。
安迅思息旺能源分析師廖凱舜表示，當前三地原油變化率超9%，理論下調幅度應該為每噸620元。這次實際降幅低于預期，可能是國家考慮了國內煉廠承受能力而適當修改了降幅。此外，如果國際油價維持低迷態勢，不排除7月份國內油價有再度下調的可能。
針對市場上關于此次調價時點滯后的質疑，專家表示，這是受到我國現行成品油定價機制所限。
生意社成品油分析師李宏表示，我國成品油調價需要滿足三地原油變化率波動幅度超過4%，以及兩次調價時間間隔超過22個工作日兩個條件。雖然三地原油變化率在5月下旬就已經達到4%調價紅線，但考慮到時間窗口的因素，到6月8日，調價窗口才正式開啟。
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