2011年的四季度,鋼鐵行業似乎在重蹈2008年下半年的覆轍:需求萎縮,鋼價下跌,利潤下滑,鋼鐵生產主業幾乎陷入全面虧損。而且,這次危局面臨的考驗比2008年更多:鋼鐵產能更大了,原燃料價格更高了,資源環境約束更強了。據中鋼協信息顯示,今年1月份全行業的虧損狀況比2011年12月份更嚴重。
記者近日走進河北鋼鐵集團公司,看這家既有國際一流生產高檔產品的生產線、又有著眾多生產普通產品的生產線;既有5000萬噸的龐大產能、又在利潤率上苦苦掙扎的企業,在逆境中如何應變和調整。
1。控制產能:“十二五 ”不再增加一噸產能
在河北鋼鐵集團生產經營一線的采訪中,記者聽到最多的詞是“利潤”。集團市場部負責人介紹,他們每周要公布利潤排行榜,令各分公司盈利情況一目了然。集團邯鋼公司的調度主任任志剛說,產得多不一定賺得多,要以效益最大化為原則組織生產。銷售總公司負責人說,現在接訂單不圖量,而是圖利潤圖效益。
的確,“微利時代”,利潤為王。在河北鋼鐵集團,“微利”直接導致以銷定產這一鋼鐵企業傳統的生產組織原則,逐漸被以利潤定產取代。
不盲目追求產量,是以利潤定產的直觀表現。當前,多數鋼材產品市場價格長期在成本線上下徘徊,鋼廠賣得出產品也不代表能賺錢。去年10月26日,邯鋼,這個河北鋼鐵集團的主力鋼廠就主動把應該在12月底檢修的一座3200立方米高爐,提前兩個月進行檢修,這樣便可每天減產8000噸,用以應對市場波動和鋼價下跌,至年末才重新恢復生產。“不是沒有訂單,而是因為沒有利潤主動放棄了一部分訂單,1月份雖然所有高爐都開動生產,但生產計劃仍舊比去年同期減少了5萬噸。”任志剛介紹。
其實,早在3年前河北鋼鐵集團成立之初,以效益為主導的思路就已經確立。董事長王義芳回憶說:“集團一成立就是國內產能最大的鋼鐵企業,可我們卻從來不敢稱”老大“,原因就在于我們大都是低效益產能,產品檔次又不高、效益又不好,不能稱為”老大“。”
“集團決策層意識到,不能再走靠擴大規模賺錢的老路,否則,生產越多,虧損越多,賠錢賺吆喝,白忙活一場。”王義芳說。2011年,河北鋼鐵集團正式提出,“十二五”期間將“不增加一噸產能”。
在石鋼公司三軋廠車間,工人師傅告訴記者,這里曾經是年產94萬噸的普鋼生產線,是有名的“亞洲示范工廠”。即便如此,為了配合企業產品結構調整,該廠還是全部轉為特鋼生產,產量雖不如前,但效益卻大大高于從前。
“分析當前的利潤嚴冬,供求失衡是最主要原因。”王義芳說。他認為,嚴重的結構性產能過剩導致這種情況短期內不會得到根本改善。“我們除了要有長期過緊日子的思想準備外,更重要的是學會差異化競爭,提升服務水平,以期在產能過剩的大環境中生存下去。”王義芳說。
2。調整結構:走專業化、精品化、差異化競爭之路
在石鋼公司三軋廠的隔壁,一條銀亮鋼材生產線正在緊張調試。“將來這里可以生產幾十種不同規格的銀亮鋼材,經過表面拋光處理,每噸價格能提高1000多元。”河北鋼鐵集團特鋼銷售公司副經理宋一兵介紹說。
其實,集團成立3年多來,就一直致力于產品結構調整。成立之初,河北鋼鐵集團的產品中,“大路貨”占據半壁江山,集團旗下鋼鐵類子公司紛紛被逼進微利格局。經過不斷調整,河北鋼鐵集團先后有10余項產品填補國內空白,累計開發X100管線鋼、HBW1000無取向電工鋼等新產品469個,高附加值的品種鋼比例超過60%,其中高附加值的汽車板批量出口到歐洲市場。僅河北鋼鐵技術研究總院剛剛驗收的6項產品開發項目,就已經生產4萬多噸的品種鋼,為集團帶來效益475萬元。
任志剛告訴記者,僅2011年,邯鋼新產品產量達到245萬噸,同比增長33.9%,增創效益1.37億元。
“很長一段時間,業內對轉型升級的理解并不清晰,但近幾年的發展經驗告訴我們,除了要推進節能環保外,就是要進行產品結構調整、產品質量升級,而且轉型升級的成果最終都要體現在企業效益上。”國務院發展研究中心研究員王繼承說。
“面對新一輪的市場嚴冬,產品結構調整力度只能加強不能減弱。” 王義芳表示。他介紹,如今“大路貨”在集團產品結構中仍占相當比重,提高產品附加值、推進產品結構進檔升級的步伐不能停;高端鋼材也出現產能過剩,同質化競爭日趨激烈,必須加快新品種開發節奏、提高產品質量,才能實現差異化競爭。
公司新成立了河北鋼鐵技術研究總院,為產品結構調整提供技術支持,是其主要任務。
“產品結構調整應具有前瞻性。”河北鋼鐵研究總院院長張曉力認為,有的產品現在市場需求小、利潤不高,但市場潛力巨大,這樣的品種要開發;有的產品短期內利潤不會有較大提升,但優勢客戶有需要,為了維持長期穩定的戰略合作關系,這樣的產品也要開發。“目前新產品對銷售額的貢獻率達到13%,高端鋼材比例達到63%,只有走專業化、精品化、差異化競爭道路,才能獲得競爭力。” 王義芳說。
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