汽車產業駛入調整“深水區”

2012年里，將有眾多汽車行業法規條例正式施行，其中醞釀了7年之久的汽車“三包”規定在春節前公布了第二次征求意見稿，這一積極變化體現了汽車“三包”規定作為行政法規的嚴肅性和威懾力，有利于更好地保護消費者合法權益和規范汽車產業。另外，還有部分處于征求意見狀態的新能源標準及產業法規也將正式頒布。

　　2012年我國汽車產業的發展環境和發展形勢會怎樣？日前，記者帶著與此相關的問題，采訪了部分專家學者和業內人士。

　　消費結構升級將更加明顯

　　“盡管汽車快速普及引發了一些社會問題，如超過了城市規劃的發展速度，造成部分城市交通擁堵的問題比較突出，以及能源和環保問題，但2012年中國的車市還是面臨著很大的機遇的。”聯信天下北京國際市場調查有限公司市場研究中心總監張越在近日舉辦的2012中國汽車市場研究高峰論壇期間向本報記者表示。

　　他向記者具體分析了汽車業的幾大機遇：一是區域發展差異化，決定不同消費階段并存。一線城市汽車消費領先三四線城市5~10年，各類汽車市場發展形態并存，為我國汽車市場的持續增長提供了足夠的戰略機遇。

　　二是汽車消費多元化的發展趨勢。“十二五”期間，消費仍然以首購為主，但增購換購的阻力將不斷增加。發達地區的消費結構升級趨勢將更加明顯，增購小型車和中型車將有所增加，在換購行為中，小型車比例有所下降，中高級車的比例將有所上升。

　　三是消費群體年輕化，促進汽車消費個性化。隨著“80后”、“90后”新興消費群體的崛起，汽車消費年輕化、個性化的趨勢將更加明顯，贏得年輕，你就贏得了未來，在這點上，合資品牌和進口品牌是先行者。

　　四是汽車服務貿易市場巨大。到2015年，我國汽車保有量將達到1.5億輛，整體汽車后市場規模將達到1萬億元，發展機會和發展空間可觀，整體潛力巨大。

　　車企對政策變化更加敏感

　　中國車市受政策影響變化很大，車企對政策變化也非常敏感，今年更將如此。北京亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝預測，今年車市銷量增幅雖然不會太大，但結構性調整卻會表現很明顯，無論是車型還是車企的渠道布局都將發生很大變化。而這種變化，在春節前后已經顯現。

　　張越告訴記者：能源緊張，油價上漲，以及環保政策的推出，將會一定程度上抑制消費需求，但這也是新能源汽車發展的一個良機，這將給汽車產業結構帶來調整。同時，渠道資源的爭奪將愈發激烈，這也會加速行業內的結構調整。

　　張越分析說，現階段我國有2萬余家汽車經銷商，在激烈的市場競爭中，已經形成了一個經銷商集團，并且有快速發展的趨勢。汽車經銷商集團的形成，逐漸成為汽車流通市場的一個重要力量，單店的經營管理壓力與日俱增，對于品牌力度強，盈利不顯著的主機廠，吸納經銷商的難度會越來越大，如何保持中小經銷商的穩定，是未來汽車廠商需要面臨的重大課題。另外，隨著優質經銷商集團的上市，資本將給經銷商集團帶來更多的優勢，經銷商整體的投資規模在3000億元，自主品牌目前預估為580億元，投入的多少，是影響客戶滿意度重要的手段之一，缺少資本的引入，渠道會慢慢喪失其競爭力。

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