中美貿易摩擦的“戰場”正在擴大，最新受波及的是中國出口到美國的汽車零部件。
當地時間1月31日，美國部分國會議員和美國制造業聯盟一起召開記者會，指責中國政府對特定產業的補助已經嚴重影響到美國制造業者生存，要求美國總統奧巴馬信守國情咨文報告的承諾，拿出方案保障美國勞工權利。
“我們必須挺身對抗惡霸。”密西根州民主黨參議員Debbie Stabenow稱。她口中的所謂“惡霸”指的是中國。 美國制造業聯盟1月31日發布報告稱，中國政府從2001年至今已經補助中國汽車零部件產業近275億美元，未來十年還將額外提供109億美元補助汽車零部件產業。
上述指責出現之前一周，奧巴馬在國情咨文中稱，他正計劃在美國貿易代表辦公室下建立新的貿易執法小組Trade Enforcement Unit，以調查中國等國的“不公平貿易”做法。
“1月31日，我們讓總統第一次有機會實現公平競爭的承諾。”美國制造業聯盟主席斯科特·保羅Scott Paul說，1月31日的呼吁可以促使奧巴馬政府展開調查，并最終對中國制造的汽車零部件征收反傾銷稅和反補貼稅。
加上此前美國上訴WTO稱中國違規限制鋁土、焦炭、金屬硅等九種原材料出口，以及輪胎特保案，光伏產品和風塔“雙反”反傾銷、反補貼調查等，美國對華貿易摩擦硝煙四起。
值得關注的是，在中美貿易摩擦日漸升溫之時，奧巴馬將于2月14日在白宮會見訪美的中國國家副主席習近平。有分析人士稱，今年正值美國大選年，經濟問題無疑是美國關注的重點，不出意外，這也將是奧巴馬與習近平會談時的主要議題之一。
“2010年逆差近88億美元”
美國制造業聯盟發布的報告稱，目前約有三分之一的中國汽車零部件會出口到美國。在2010年的汽車零部件貿易上，美國對中國產生近88億美元的貿易逆差。
報告稱，受中國補貼汽車零部件出口廠商影響，美國汽車業供應鏈自2000年以來喪失了40多萬個工作崗位，至今仍有160萬工作崗位遭到威脅。參議員謝羅德·布朗Sherrod Brown當天在國會表示，美國必須在貿易執法方面更加強硬。
有業內人士向早報記者透露，中國政府對該行業的補貼主要是出口退稅。
清華大學中美關系研究中心主任孫哲在接受早報記者采訪時分析，美國劍指中國汽車零部件出口，固然有大選年的因素，但中國對汽車零部件出口有政府補貼，不過補貼力度并不像美國計算得那么多，“嚴格分析，并不嚴密。比如美國在中國也設有工廠，它們每年也從中國出口商品到其他國家。但這是合資企業，不是純粹的中國企業，這個應該怎么計算，不能全算在中國身上。”
另有專家稱，中國汽車零部件出口沖擊美國相關就業市場完全是偽命題，因為美國國內汽車零部件企業的定位與中國的出口企業截然不同。
中國汽車工業咨詢發展公司首席分析師賈新光對早報記者稱，“中國汽車零部件出口主要是維修汽車，不是配套采購市場，后者才是美國企業的主要陣地。中國的出口與美國的整車工業基本沒有關系。美國跟中國不太一樣，他們只換，不修，壞了，直接換零部件，中國汽車零部件出口針對的就是這么個市場，價格便宜。”
正是因為價格便宜，技術含量也不高，賈新光稱美國企業基本沒有做這個的，“美國重視的是給廠家提供成套的供應。真正的維修件，他們不屑于做，歷來都是國外生產。把中國限制住了，美國也不會在本國生產，而是從東南亞或者中國臺灣的相關企業采購。”
賈新光認為，如果說中國的汽車零部件產品沖擊了相關就業，那沖擊的也只是東南亞等國同一產業的產業工人的就業問題。
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