燃氣深加工產業期待變革

　　近年來，燃氣深加工發展進入了平緩期，且行且進，只有產能數字的增長，而并無技術上的創新。金聯創分析師艾博表示，國內依舊熱衷于烷基化裝置的投建，整個產業鏈集中在少數幾種高附加值類型的裝置上，傳統行業已遭徹底替代而出局。然而隨著產能的繼續增長，國內行業發展的矛盾將更加凸顯，競爭殘酷程度增加。屆時，原料的區域內流動量增加，廠家采購成本將進一步上升，產業告別高利潤時代。2017年，燃氣深加工市場需要關注以下幾點：

　　油品升級拉動烷基化汽油內需。2017年國內油品市場備受關注的油品標號進一步升級，將推進我國汽油產品質量的提升。業內人士普遍認為，油品升級為國六標準后，烷基化汽油的使用量將相應增加，對于烷基化企業來說無疑是一大利好，企業翹首期盼。

　　中石化采銷、定價模式轉變。2016年中石化召開下游客戶座談會，有意將原料烷基化汽油納入統購統銷政策中。據市場消息，中石化13套烷基化裝置投建計劃暫時擱淺，目前縮減為6套，其他煉廠采取外采模式補充。而類似于代加工形式的統購統銷政策順勢推出，既保證了企業烷基化汽油的來源，又間接增強了原料氣價格抗風險能力。

　　未來仍然有大慶煉化、武漢石化、蘭州石化等主營煉廠的烷基化裝置投產，醚后碳四外放量進一步縮減。另外，中石化原料氣定價模式將繼續改變，由每周兩次定價逐漸改變為每周一次，以此來穩定原料氣價格。

　　市場體量繼續增加。根據金聯創不完全統計，燃氣類深加工產能將繼續保持穩定增長的態勢，但增速放緩。預計2017年產能將超過5600萬噸，增速下降至7.6%。與去年相同的是，增長仍是來源于烷基化和烷烴脫氫及正丁烷異構的新增。但原有低效益的芳構化、碳四裂解等裝置重啟幾率較小，只能作為分母保留，國內有效深加工產能僅有4000萬噸/年左右。

　　利潤空間繼續被壓縮。目前，國內各類型深加工裝置都已建設投產擴張都極致，未來對原料的利用也將更加充分。企業需要面對的是下游產品產能的增長與原料缺口的放大，未來，國際與國內經濟仍處于緩慢恢復期，風雨飄搖仍將是常態。而在此階段，企業拼的是庫存能力與資金能力，至于利潤，新晉企業將面臨更大的挑戰。

　　成品油的政策變化影響。眾所周知，液化氣產業鏈單一，終端產品多進入油品市場使用，市場聯動性不斷增強。近年來，國內有關油品政策頻出，原油進口使用權放開、地煉成品油出口權的放開與回收等政策對燃氣深加工產業都有著最直接的影響。而未來，國家能源政策依舊在不斷調整與完善中，成品油價格的市場化能否順利實施，油品升級、稅費改革等政策的變化仍將給燃氣深加工這個產業鏈帶來巨變。艾博表示，在經營過程中，企業仍要時刻關注政策面的改革帶來的變化。

　　轉自：國際商報

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