建設長江經濟帶 游輪經濟“有話說”

　　游輪旅游經濟，主要指依靠現代游輪旅游產業的發展，拉動造船、維修、港口、現代服務業等相關產業的發展而形成的經濟現象。由于其綜合經濟效益高，產業鏈長和帶動性強，吸收勞動力就業效應大，發展前景廣闊。因而長江內河游輪經濟成為長江沿線旅游經濟發展的重點，可以為長江經濟帶建設提供支撐。

　　建設長江經濟帶游輪經濟“有話說”

　　作為中華民族的母親河，長江不僅是區域經濟社會發展的主通道，更蘊藏著豐富的自然和人文旅游資源，具有發展旅游經濟得天獨厚的優勢。據了解，僅長江上游的三峽庫區就擁有20多個景區，包含300多處景點，其中3個國家級5A級景區、4個國家重點風景名勝區、2個國家級自然保護區和7個國家級重點文物保護單位。擁有壯麗的三座大峽谷和世界上最大的水利樞紐工程。

　　按照習近平總書記對長江經濟帶建設“共抓大保護、不搞大開發”的指示精神，未來的發展中注重環境保護是必然之選，這也為旅游這一低污染產業的發展提供了很好的發展機遇。

　　長江游輪華麗轉身

　　剛剛過去的“十二五”期間，長江旅游的品質得到大幅提升。這與游船檔次的提高有著不可分割的關系，僅三峽庫區的重慶、湖北兩地，就有新增豪華游輪20余艘。

　　“我們的游輪第一次想進入上海的黃浦江客運碼頭停靠的時候，對方的態度很冷淡，按照他們的想法，長江內河的游輪檔次是比較低的，他們的港口主要是停靠豪華型的海洋郵輪”，重慶新世紀游輪股份有限公司副總裁劉彥回憶說，“當通過各種渠道爭取到機會停靠后，對方才發現我們長江內河游輪原來是如此的舒適豪華，從此也就打開了內河游輪進入上海港的歷史。”

　　“從游輪行程安排與所提供的綜合服務看，現代長江游輪已改變了過去以順道游形式為主的傳統客運功能，逐步發展成為一種時尚、尊貴的旅游方式，屬于高端的休閑度假游輪旅游，吸引了以休閑度假旅游為目的的國際和國內游客”，重慶長江黃金游輪有限公司總經理蔣宗金說，特別是從2011年開始，長江上12艘130米以上的超大型豪華游輪投入營運，游輪作為“流動的五星級酒店”本身就成為了長江旅游的目的地。

　　綠色產業帶動經濟發展

　　游輪旅游經濟是“眼球經濟”“體驗經濟”“循環經濟”，是一種幾乎不產生污染排放的經濟。依托游輪旅游業，可以帶動地區內的船舶修造、餐飲購物、住宿交通及其他相關配套產業的聯動發展。

　　“今年我們名山景區的游客數量大約70萬人次，帶來的直接消費收入大約在4000萬左右，這還不包括客人在我們縣城的就餐和住宿的其他消費”，位于長江三峽庫區腹地的豐都縣名山景區的一位負責人說。

　　“對揚州而言，在未來新一輪國家經濟改革發展的潮流中要再一次搶占先機，必須充分利用好長江黃金水道資源，發展旅游經濟就是重要的抓手之一。”揚州市旅游局規劃發展處徐正金說，揚州市正在著手準備打造長江國際旅游港，以此帶動當地經濟實現轉型升級。

　　“瓜洲是一座擁有千年歷史的文化古鎮，與對岸鎮江的西津渡同為古代航運交通要點。”揚州市瓜州國際旅游度假區管委會副主任馮科說，如果能夠將揚州的游輪碼頭打造好，吸引到長江游輪上的客人到瓜州觀光休閑，那么必然會讓瓜州這座千年古鎮煥發新的活力。

　　除此之外，長江旅游還可以為沿江提供幾十萬的就業崗位，解決就業難的問題。“僅三峽庫區移民的再就業方面，旅游業就提供了不少于5萬的直接和間接就業崗位。”川外南方翻譯學院從事三峽庫區產業相關研究的教師徐艷介紹說。

　　未來發展面臨新的挑戰

　　“最近5年，長江游輪呈現整體下滑的趨勢。”蔣宗金分析，這主要受幾個方面影響：一是受到海洋游輪和出境游的沖擊，日韓方向的海洋游輪價格比長江內河游高出不大，游客為了能出境購物，特別是年輕人都流向了那個板塊；二是受到各類突發事件的負面影響，部分游客對游船的安全性持謹慎態度，特別是今年長江中下游地區連續的暴雨天氣，游客數量大幅下滑。更是讓市場面臨巨大的挑戰。

　　除此之外，長江沿線各省市對發展旅游經濟方面的溝通協調不足，導致產品開發缺乏系統性和整體性。“還有一個制約游船經濟發展的重要因素在于港口、景區的配套建設不到位”，蔣宗金說，雖然長江游輪的品質已經達到了世界領先水平，但是沿線的各個省市的旅游碼頭缺相對落后，缺少畢業的硬件設施和服務配套，景區的建設也面臨亟待提升的問題。

　　“以長江三峽庫區的張飛廟景區為例，在三峽庫區低水位運行期間，也正值夏季，游客下船后到底景點需要冒著接近40度高溫爬幾百步，甚至上千步的梯道，這對于許多中老年游客來講是一個無法接受的挑戰”，經營長江三峽旅游航線20余年的美國維多利亞游輪公司總裁畢東江介紹說，特別是許多歐美的老年游客，由于體型較為肥胖，絕大部分都放棄了上岸。

　　“揚州現在為游輪提供停靠服務是一做貨運碼頭，場地設備簡陋，且衛生環境較差，這與我們豪華游輪形成鮮明的對比”，揚州市交通運輸局副局長江國勤說，為此我們下定決心建設自己的游輪港，為吸引更多的水上游客做好準備。

　　行業提檔升級在行動

　　“這是我們規劃建設的游輪港，建成后將充分發揮長江豐都段深水航道的優勢，加上已經建成的高鐵、公路，形成‘鐵公水’聯運的綜合旅游服務網絡”，豐都縣郵輪港建設公司副總經理劉源介紹說。

　　據了解，正在建設的豐都客運港計劃投資約10億元，包括4座碼頭、8個泊位，可以滿足每天1萬人次的旅游接待量。

　　“碼頭在前期規劃設計中充分考慮了相關的配套設施和服務，引入了碼頭岸電，可以為游輪提供服務。”劉源說，同時港區內可為游客提供餐飲、休閑、購物等一系列服務；為游船配送船用的蔬菜、肉類等相關食品，以及洗滌的相關服務，讓船員和游客真正感受到現代化港區應用的水平。

　　“在我們的港口建設中，突出人性化的設計理念，從下船處到碼頭平臺有垂直升降的電梯，解決行動不便游客的出行之憂”，豐都縣政協副主席李華說，縣里還配套建設有船舶維修、燃油供應、物資配送、廢棄物接受等相關站點，最多可以為24艘游輪提供停泊服務。

　　“我們正在與包括重慶新世紀游輪股份有限公司在內的多家游輪公司開展合作，為其提供一定的優惠和獎勵政策，以此吸引更多的游客到揚州來觀光旅游。”江國勤說。

　　同時，劉彥也表示，她們公司也在積極開拓長江中下游市場，與沿江各省市進行廣泛的洽談合作，充分發揮長江內河豪華游輪的名片效應，帶動各地碼頭等相關基礎設施建設，雙方實現合作共贏。（本報記者左良棟）

　　轉自：中國水運報

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