我國分享經濟正在蓬勃發展，涌現出了滴滴打車、神州專車這樣的應用，分享經濟領域有服務提供者5000萬，參與分享經濟活動的人數已經超過5億。但從總體上看，分享經濟的發展才剛剛起步。《關于深化制造業與互聯網融合發展的指導意見》強調要“積極發展面向制造環節的分享經濟”。在日前舉行的“信息化和工業化深度融合論壇”上，工信部軟件與服務業司副司長安筱鵬總結了制造業與互聯網深度融合在各個方面涌現出的新模式、新業態，明確提出制造業是“互聯網+”的主戰場，未來也將是分享經濟的主戰場。
據專家介紹，目前國外對農用機械、建筑機械、運輸機械的分享非常普遍。在美國，MachineryLink構建了一個農業機械分季節使用的分享平臺，為農民提供了一個收獲淡季向數百公里之外的農戶出租閑置農業設備的服務新模式。在荷蘭，成立于2012年的Floow2公司，搭建了面向建筑、運輸、農業領域設備的共享平臺，目前平臺上共有2.5萬項設備可供租賃，這個發展思路跟分享汽車是一樣的。德國凱撒壓縮機公司通過遠程監控系統，將自身的業務從單純的出售空氣壓縮機轉變為按照客戶使用壓縮空氣的體積、壓力等指標對客戶進行收費。此外，德國也在探索機床聯網，把客戶的富余加工時間或能力進行出租或出售，幫助客戶按照加工時間或加工精度進行收費。
據統計，當前我國部分行業數控機床利用率不超過50%，有許多不超過30%，監測設備的利用率只有10%，推動這些閑置設備生產能力的在線交易、協同，將會孕育分享經濟的巨大市場。安筱鵬強調，推動制造環節的分享經濟是深化制造業與互聯網融合發展的一項重要任務。未來的分享要從消費資料邁向生產資料，從消費環節進入生產環節，從為個人消費者服務轉向為企業提供服務，從而提高企業的交易效率和生產效率。
6月2日，沈陽市政府辦公廳發布了《關于支持沈陽機床i5戰略的實施意見》，沈陽機床歷時多年開發了i5操作系統，就像從諾基亞塞班操作系統（sybian）到蘋果的iOS系統，“i5機床”的戰略意義可以從自主數控系統、機床全生命周期管理、新的商業模式等多個維度去理解。安筱鵬認為，從分享經濟的視角去觀察，實現了“0元購機、在線交付”，用戶按照i5機床加工零部件的品種、數量、加工時間進行付費。用戶購買的不是機床，而是機床加工能力；擁有的是機床使用權，而不是機床的所有權，這就是分享經濟在從消費環節進入生產環節、從分享消費資料到分享生產資料的重要標志。
安筱鵬認為，由于信息通信技術的快速發展解決了分享交易的三個最基本的問題，即誰和誰交易、交易什么以及怎么交易的問題，大大促進了隱性服務的市場化。過去的生產能力是不可計量的，現在的信息技術可以將其轉化成時間、里程、產量、精度等單位，對服務加工的能力進行計量，促使交易完成。此外搜尋成本、物流成本、支付成本都得到了降低，這使得分享經濟成為解決制造業與聯網融合現實問題的有益探索。當前，許多中小企業認識到了推動制造業與互聯網融合、發展智能制造的重要性，看到了發展趨勢和發展方向，但具體實施時又面臨缺資金、缺技術、缺人才、缺理念、缺解決方案的困擾。從實踐來看，分享工廠將是解決上述問題的有益探索。分享工廠通過以租代買、按時計費、按件計費的方式，可大大降低中小企業購買設備的成本，i5機床每小時加工費用只有10元。同時，分享工廠以較低成本分享技術人員、維護人員，可有效解決中小企業發展缺技術、缺人才的問題。阿里推出“淘工廠”業務，通過線下工廠數據化、工廠產能商品化的模式，為傳統的OEM廠商轉型提供了新的思路。（天雨）
轉自：人民郵電報
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