6月1日到6月3日，順豐與菜鳥關于數據接口的互相拉黑、對峙到言和，波及面之廣、引起關注度之高、情節變化之快，像一場高潮迭起的商業大片。馬云曾說未來所有的業務都必須數據化，所有的數據都必須業務化。事實上，今天物流業的競爭已經演化到物流數據的競爭，菜鳥與順豐在數據上的互相拉黑與言和將對中國后物流時代競爭力格局重構產生深刻的影響，未來關于物流業的數據競爭仍將有很多變數。
菜鳥順豐數據競爭 誰對誰錯？
6月1日下午，菜鳥網絡發布聲明稱，菜鳥5月31日晚上6點接到順豐發來的數據接口暫停告知。6月1日凌晨，順豐就關閉了自提柜的數據信息回傳。6月1日中午，順豐又進一步關閉了整個淘寶平臺物流信息的回傳。
隨后，順豐給出了不同版本的回應：菜鳥6月1日0點下線豐巢接口信息。順豐方面還表示，本次菜鳥暫停豐巢數據接口，表面以數據安全為由，其實是一場有針對性封殺行動，除豐巢外，其他平臺均未關閉數據接口。順豐稱，菜鳥之所以封殺順豐，背后原因是阿里方面希望順豐放棄使用騰訊云而改用阿里云。
菜鳥網絡是2013年由阿里巴巴聯合多家快遞公司與機構成立的第三方物流數據服務平臺，目標是“以數據為核心，通過社會化協同，打通覆蓋跨境、快遞、倉配、農村、末端配送的全網物流鏈路，提供大數據聯通、數據賦能、數據基礎產品等”。截止到2015年11月，中國超過70%的快遞包裹，數千家國內外物流、倉儲公司以及170萬物流及配送人員通過菜鳥數據平臺運轉或操作。
豐巢科技是一家“解決最后一公里”物流末端數據服務平臺公司，致力于研發運營智能快遞柜，破解快遞最后100米難題。到2016年底在全國70多個重點城市有超過4萬臺柜機網點，與100多家知名物業公司達成深度合作。
菜鳥其實是按照馬云淘寶思想打造的物流數據信息服務平臺，而豐巢是順豐王衛構筑的物流最后一公里信息平臺。菜鳥希望向下延伸串聯起物流所有環節的數據，豐巢同樣希望從最后一公里數據開始做起向上進一步擴展。這樣來看交鋒就成為了必然。
經濟學人智庫中國首席分析師王丹在接受《中國電子報》記者采訪時表示，這個事件的核心是數據競爭，菜鳥和順豐都以數據安全為由，但事實上卻是希望進一步通過整合和控制數據來提升競爭力。菜鳥希望進一步整合數據資源，而順豐作為一個重資產的公司希望保持獨立，擺脫控制。這是商業競爭的選擇。
賽迪研究院互聯網經濟研究所副所長陸峰表示，從商業的角度看，這兩家企業各自出于商業利益考慮，彼此拉黑數據接口，沒有誰對誰錯，但是當這樣的事件影響到消費者的利益、影響到消費者的體驗時，就有了對與錯。就像阿里淘寶系與騰訊微信系彼此之間數據并不互通一樣，消費者卻可以接受。但豐巢與菜鳥此前數據是互聯互通、彼此合作的，突然數據接口拉黑就對消費者體驗產生了影響，政府的監管干預就變得必需且重要了。
菜鳥與豐巢的數據拉黑在中國市場上或許僅僅是數據競爭的開始，數據整合與共享之間的沖突還會繼續上演。“國外企業專業分工相對明晰，各取所需，共享數據相對容易，而在中國，企業巨頭，尤其是互聯網巨頭幾乎所有領域都涉足，這意味著企業巨頭內部的數據非常強大，內部共享比較容易，但是要實現數據外部共享，就不那么容易了。”王丹表示。
后物流時代 平臺壟斷化還是多極化？
隨著中國電子商務的蓬勃發展，物流業進入快速擴張期。目前菜鳥平臺集結超過市場70%的物流資源，眾多中小物流公司已經整合到了菜鳥旗下，菜鳥有越來越獨大的壟斷趨勢。順豐希望獨立發展，擺脫被整合的命運，彼此之間沖突必然會發生。
這個事件對中國物流平臺未來的發展帶來深刻的影響。
其一，將會加速第三方物流信息平臺多極化發展。陸峰表示，這個事件的爆發，觸動了中國物流業界各位大佬的敏感神經，有可能加劇中國物流平臺“第二、第三只鳥”的形成，這些“鳥”有可能是豐巢，也有可能是京東的平臺。菜鳥通過進一步資源整合，有了壟斷的趨勢。要遏制其壟斷，實現平衡，唯有多極化發展才有可能。阿里扶持菜鳥，騰訊投資京東，目前中國的互聯網產業，無論是電商還是物流或是其他，都有阿里和騰訊這兩大科技巨頭的影子。
其二，從監管層面看，行業管理部門需要從消費者的角度，從行業健康發展、數據安全的角度協調各方的矛盾。目前看，未來的監管方式更多是一個自適應的過程，行政監管不會越來越強，而是邊發展邊協調，陸峰這樣認為。
王丹表示，今年國家出臺相關的物流法可能性不大，目前中國在物流領域只有一些行規，對于互聯網與物流平臺尚找不到很好的辦法來制約巨頭的壟斷化經營，中國有必要出臺相應的反壟斷法。政府監管、介入和約談協調，目前是比較有效的辦法。
數據之爭背后是云的戰爭？
看起來這是一場物流數據的戰爭，但其實是云的戰爭。在菜鳥與順豐拉黑與沖突中，提及了一個關鍵詞“云計算”。順豐聲稱菜鳥之所以封殺順豐，背后原因是阿里方面希望順豐放棄使用騰訊云而改用阿里云。此原因目前尚無法求證，但至少說明了云計算在未來數據產業競爭中正在扮演重要的角色。
從去年開始，阿里云和騰訊云的巨幅廣告就在國內主要城市的機場“霸屏”，作為阿里系和騰訊系滲透到各個產業新的基礎設施，阿里云和騰訊云之間的較量也開始從臺下搬到了臺上。
阿里云目前在國內市場份額排名第一，今年5月18日，阿里巴巴公布的2017財年（2016年4月1日~2017年3月31日）顯示，阿里云實現營收66.63億元，同比增長121%，連續兩年實現3位數增長。阿里云官網顯示，截至2016年年底，阿里云客戶超過230萬戶，其中付費用戶達76.5萬戶。
騰訊云排名第二，騰訊公布截至2017年3月31日業績，其中，“其他”業務的收入同比增長224%，達到75.56億元。“該項增長主要受來自騰訊的支付相關服務及云服務收入的增加所推動。”騰訊云希望爭奪國內公有云“一哥”的地位。今年3月，騰訊云以0.01元幾乎免費的價格中標廈門政務外網云服務，透露出騰訊云搶占市場的強烈愿望，雙方在市場上針尖麥芒的競爭必然導致對每一個客戶都錙銖必較，尤其是大客戶。所以順豐發出的聲明也許并非空穴來風。各執一詞的說法目前無從求證真假虛實，但已透露出中國公有云市場的競爭同樣非常激烈。
云計算作為數據時代的基礎設施正在成為產業競爭的焦點。不僅僅是互聯網巨頭搶奪公有云的話語權，傳統IT企業云也同樣是得云計算者得天下。工信部發布的數據顯示，云計算自去年以來呈現爆發增長的態勢，去年平均增長超過一倍。這個爆發式的增長，體現出智能化、數據經濟所帶來的變化。國外大企業紛紛向開放化、平臺化的組織轉型。這樣的轉型，云計算是最重要的基礎設施，是決定未來工業4.0和工業互聯網成功的關鍵。（本報記者李佳師）
轉自：中國電子報
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