9月乘用車銷量大幅下滑 金九銀十失色

　　根據中國汽車工業協會的統計數據，9月，我國乘用車產銷量分別同比下降11.9％和12％，已連續三個月出現產銷同比下降的情況。

　　分析人士認為，由于去年同期銷量處于相對較高的基數上，今年9月屬于銷量的正常回歸。雖然同比銷量數字下滑達到兩位數，但是考慮到可能出現的諸多因素，以及市場高增長后需要理性調整，后市行情無需太悲觀。

　　兩位數下滑來了

　　9月，乘用車產銷分別完成202.5萬輛和206萬輛，產銷量比上月分別增長18.7％和15.1％；與上年同期相比，產銷量分別下降11.9％和12％，已連續三個月出現產銷同比下降的情況。9月，SUV銷量同比下滑10.10％。

　　回顧8月乘用車產銷情況，乘用車生產170.52萬輛，環比下降1.16％，同比下降4.71％；銷售178.99萬輛，環比增長12.6％，同比下降4.55％。

　　相比于8月，9月的同比下滑幅度明顯加大。統計數據顯示，9月延續了8月的下滑趨勢，并且下滑態勢進一步明確，下滑速度也出現加快的跡象。

　　再看整體情況，1～9月，乘用車產銷分別完成1735.1萬輛和1726萬輛，產銷量比上年同期分別增長0.1％和0.6％。從乘用車四類車型產銷情況看，轎車產銷量比上年同期分別增長0.2％和1.3％；SUV產銷比上年同期分別增長4.2％和3.9％；MPV產銷比上年同期分別下降15.2％和13.1％；交叉型乘用車產銷比上年同期下降18.2％和19.6％。從中可以看出，MPV和交叉型乘用車的下滑較去年同期更為明顯，SUV的銷量增長較為乏力，轎車銷量相對與去年持平。今年8月和9月乘用車市下滑比較明顯。

　　針對過去三個月連續出現產銷同比下降的情況，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹在接受本報記者采訪時表示：“連續三個月下滑不是偶然現象，是歷史因素和當期影響因素疊加的結果。”他說：“去年同期，我國汽車銷量基數較高，自主品牌表現較好，SUV車市火熱，在這樣的高基數之下今年9月乘用車銷量出現同比下滑也屬正常。相對于去年同期，今年9月的整體車市銷量屬于正常回歸。”

　　另外一位證券行業分析人士認為：“去年的購置稅減免政策對車市影響也不小。2016年和2017年的政策優惠導致2018年上半年的汽車消費提前釋放，這也造成今年下半年相對去年同期下滑明顯。”

　　消費信心哪去了

　　崔東樹表示，諸多因素影響9月乘用車銷量，比如，房價較高，居民負債較重，汽車消費受到沖擊，特別是中西部地區，這一表現更為明顯。

　　一位汽車消費者向記者表示：“現在家里兩個主要勞動力的工資大部分用來還房貸，還要負擔一個孩子及全家的各項開支。家里一直想換車，但是現在這種情況，根本不敢考慮。”

　　在中西部地區，房價正在影響人們的消費能力。據了解，從2015年開始的房價上漲潮，正從東部和北部發達地區向中西部經濟欠發達地區蔓延，限購、限貸等措施推行后，炒房熱錢涌入中西部地區，不僅是省會城市，連縣級小鎮的房價也開始瘋漲。在一些略有知名度的縣城，出現了排隊搶房、搖號買房的現象。

　　“汽車消費下滑突出反映在中低價位、自主品牌車型，以及中小城市及中西部地區市場。”國務院發展研究中心市場經濟研究所副所長王青撰文指出，“根據貴州統計局的市場調查和訪談，房價過快上漲，居民儲蓄大量流入房地產市場，是汽車銷量下滑的主要因素之一。”居民可支配收入減少和房價上漲過快已經引起了各方重視。

　　部分品牌下滑較快行業面臨洗牌

　　中汽協的數據顯示，9月，中國品牌乘用車共銷售80.64萬輛，環比增長17.88％，同比下降16.52％，同比下滑幅度較大。自主品牌乘用車銷量占乘用車銷售總量的39.14％。德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售46.47萬輛、41.31萬輛、22.59萬輛、11.11萬輛和2.06萬輛。

　　9月，同比下滑較快的企業包括重慶長安同比下滑24.12％；東風汽車集團同比下滑30.71％；長安福特同比下滑60.26％；神龍汽車同比下滑56.23％；廣菲克同比下滑46.69％；奇瑞捷豹路虎同比下滑39.68％。

　　也有表現穩健的企業，比如吉利控股集團同比增長14.18％；廣汽豐田，同比增長48.37％；比亞迪同比增長36.71％。

　　上述數據顯示，汽車企業的表現分化繼續拉大。上述證券分析人士認為，未來如果車市繼續延續現有狀態，汽車企業兩極分化的趨勢可能更加明顯。汽車企業和經銷商將迎來行業重組和洗牌。

　　穩中有變積極應對

　　對于四季度車市情況，崔東樹認為，考慮到中美貿易的不確定因素，股市行情不理想等諸多因素，預計今年四季度，車市銷量可能出現負增長。

　　精典汽車品牌總監王元慶表示，“現在整體經濟偏弱，汽車經銷商數量多，品牌競爭加劇，汽車銷售生意難做。”不過，他表示，正在積極尋找應對辦法，包括控制庫存比，增加融資租賃新零售方式。

　　有關人士指出，今年“十一黃金周”，我國國內游達到7.26億人次，旅游收入近6000億元，零售和餐飲企業實現銷售額約1.4萬億元。出境游人數達到700萬人次，同比增長10％。人均境外消費額增長30％，這些數據能夠反映出中國經濟的活力。

　　但是不可否認，人民幣匯率波動、股市疲軟等也是客觀事實。面對大家所關心的中國經濟運行情況的問題，最近，財政部副部長余蔚平在一次會議上表示，中國經濟繼續保持穩中向好發展態勢，連續12個季度穩定運行在6.7％～6.9％的中高速區間。

　　國家發展改革委副主任、國家統計局局長寧吉喆近日在接受采訪？北硎荊衲暌岳矗夜糠種饕彌副暝鏊儷魷植煌潭鵲幕羋洌恍┤說Ｐ鬧泄？018年的“下半場”后勁乏力。“看待中國經濟形勢需要看整體、看全局、看長遠。雖然與前些年兩位數的高增長相比，今年投資等少數指標的增速確實有所回落，但前8個月經濟運行依然保持了總體平穩、穩中向好的態勢。”他說，經貿摩擦對中國經濟運行既有直接影響也有間接影響，既有短期影響也有長期影響，總的來看影響可控。

　　9月24日，國務院辦公廳下發了《完善促進消費體制機制實施方案（2018～2020年）》，其中，多次提到了有利于汽車市場健康發展的辦法，并著重提到要促進汽車消費優化升級。

　　為了提振車市，最近有專家指出，中國汽車市場需要政策刺激，比如在購置稅方面提供優惠政策，對此，有關方面上沒有給與回應。（記者 陶曉喆）

　　轉自：中國汽車報

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