2018年對于中國的車市來說，銷量“負增長”言論如影隨形。與以往不同的是，據業內分析，中國乘用車市場將出現自1990年以來的首次年度銷量下滑，預計全年將下降1.6%，四季度銷量將下滑7.5%。不言而喻，28年來首次下滑，車市的拐點要來了嗎？
寒冬
根據中國汽車工業協會發布的統計數據顯示，2018年全年中國汽車銷量共計2808.06萬輛，汽車產銷量比上年同期分別下降4.2%和2.8%。連續10年蟬聯全球銷量第一，但同比下滑2.76%。這是自1990年以來，中國汽車市場首次出現銷量負增長。
2018年，很多汽車經銷商都在回答一個問題：“如何應對中國乘用車市場出現的負增長？”而經銷商的盈利信心、新的消費趨勢、人口結構的變化等這些都是影響到汽車產業消費的重要因素。
有專家認為，造成乘用車市場下滑的因素有很多，居民可支配收入遭到擠占、P2P暴雷、購置稅優惠政策到期提前透支銷量、汽車消費觀念進入成熟期、二手車爭搶新車份額、共享汽車的發展等。
工業和信息化部部長苗圩在國新辦舉行的新聞發布會表示，2018年汽車產銷量出現下滑，主要有內部和外部兩方面的因素。
“從外部來說，限購限行、行車貴、罰款多、停車難等外部因素，造成了汽車產銷的下降。從內部來說，企業在調整結構、轉變發展方式上還不夠快，還需要時間來逐漸提高。”
在2018年汽車整體銷售下滑的陰霾下，汽車經銷商充滿危機，造成銷量的下滑、利潤的降低。
獨立汽車咨詢顧問張翔博士在接受《中國產經新聞》記者采訪時表示：“汽車經銷商的利潤大幅度降低，原因是現在汽車品牌很多，競爭、相互壓價嚴重。比如說十年之前，市場相當于是個賣方市場，消費者的需求比較旺盛，而現在變成一個買方市場，汽車品牌多，4S店多，部分汽車經銷商難以生存。
某經銷商集團品牌總監以及某合資廠商前任高管向媒體表示，目前，汽車經銷商大致分兩種，首先，經銷商體量較大，自身業務基盤、業務運營理念較成熟，對市場波動承受力較強，盈利能力一般較穩定。
其次，是基盤客戶維護一般，用戶運營體系較弱，市場環境好，加上廠商支持，則可確保盈虧平衡或有小幅度盈利，但此類經銷商抗風險能力不足。
苗圩表示：“過去正增長、快速增長的時候，蘿卜快了不洗泥，好壞產品在市場上都能夠賣得出去，現在到了考驗企業競爭力的關鍵時期，通過市場機制實現優勝劣汰，資源和產銷量會進一步向優勢企業集中，產業集中度會大幅度提升。”
“內部要堅持以供給側結構性改革為主線，加快產品結構調整。深化國有企業改革，用改革來激發企業發展的內生活力和動力。”苗圩說，而外部也會通過例如加速老舊汽車報廢更新，促進農村汽車消費，優化二手車流通環境，加快新能源汽車推廣應用等一系列措施，以強大的國內市場來拉動整個產業的發展。
提振
車市寒冬陰影之下，一系列促進消費的政策“組合拳”也相繼下發。據記者了解，為了推動汽車產業消費平穩增長，前不久，國家發改委等10部門聯合發布了《進一步優化供給推動消費平穩增長促進形成強大國內市場的實施方案(2019年)》(以下簡稱《實施方案》)提出，要有序推進老舊汽車報廢更新、促進農村汽車更新換代等六項措施。
不難看出，《實施方案》的發布，無疑給我國汽車行業帶來一劑猛藥。那么，這劑猛藥能否帶來奇效呢？
據了解，當前，我國有汽車經銷商約為三萬多家，而《實施方案》的下發，將對汽車經銷商帶來怎樣的效應和影響呢？
值得注意的是，此次《實施方案》將促進汽車消費擺在了首位。記者注意到，《實施方案》提出，要持續優化新能源汽車補貼結構、穩步推進放寬皮卡車進城限制范圍、加快繁榮二手車市場、進一步優化地方政府機動車管理措施。
2月13日，長安歐尚率先實施了汽車下鄉補貼。隨后，汽車板塊股價也應聲而漲，長安汽車、廣汽集團、上汽集團、長城汽車、海馬汽車等汽車均有所上漲。
業內人士認為，發改委等10部委近期出臺鼓勵汽車消費政策，一線自主品牌及中低端合資品牌有望受益。
尤為一提的是，早在2008年，因全球經濟危機爆發后，為提振人們的消費積極性、促進中國汽車業的發展，國務院在2009年1月公布了《汽車行業調整振興規劃》并提出了“汽車下鄉”政策。
而事實上，“汽車下鄉”政策也讓中國汽車市場在當年銷量實現了46.15%的爆發式增長，并快速走出了銷量不佳的陰霾。
據汽車行業分析師曹鶴向媒體表示，看好農村汽車市場的潛力，我國農村居民汽車消費潛力非常大。由于農村人口分布分散，公共交通不發達，農民對汽車的剛性需求更強。
曹鶴表示，近年來，隨著鄉村振興和村村通公路政策的實施，農村居民收入和生活水平提高，農村道路條件得到較大提升，農村汽車消費正在進入爆發式增長的門檻。
更重要的是，在廣大三四線城市和農村地區，既沒有停車位的限制，也沒有“上牌”的難題，這些都有利于農村汽車消費加速普及。
早在2018年，國家發改委副主任寧吉喆曾表示，2019年將制定出臺促進汽車、家電等熱點產品消費的措施。
寧吉喆認為，盡管汽車年銷量已經接近3000萬輛的規模，但還是很有潛力。汽車已經從城市進入鄉村，現在也在考慮制定相關政策鼓勵農民的消費。
10年后的今天，“汽車下鄉”政策或將再次出現。在10部門聯合推出的《實施方案》中，明確提出了鼓勵汽車跨區域流通、盤活存量供給、鼓勵農村汽車消費升級等相關政策。
這也被汽車業界人士解讀為“對農村消費者和三四線消費群體的利好消息”，有望激活農村和欠發達地區的汽車消費。
推出利好政策或許只是第一步。未來，各大汽車企業將制訂怎樣的發展政策，各地監管部門又如何將政策紅利落實到位，都將成為決定汽車消費行業的重要因素。
有業內人士表示，對于中國的汽車消費產業而言，政策的頒布可以幫助汽車經銷商走出陰霾，但精耕細作、改變運營模式才是汽車經銷商在存量競爭時代生存的關鍵。（首席記者 梁文艷 見習記者 丁琦）
轉自：中國產經新聞報
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