“公轉鐵”助推環渤海港口煤運形勢看好

　　去年，交通運輸部等部門提出了煤炭等大宗貨物運輸“公路轉鐵路”政策。目前，我國北方煤炭主產地—山西、內蒙古等地發往京津冀和環渤海港口的煤炭已經全面禁止汽車長途運輸。受政策影響，鐵路運輸煤炭需求旺盛；今年1-5月份，大秦線、朔黃線、蒙冀線煤炭運量均保持增長態勢。

　　鐵路部門優化貨運列車運行圖，增加運煤車儲備，計劃到2020年，將貨運量提升三成，預計全國煤炭產量中的75%都將通過鐵路運輸。受鐵路發運增加影響，環渤海港口到港資源增加，今年1-5月份，預計環渤海港口發運煤炭2.85億噸，同比增長660萬噸，占北方港口煤炭發運量的93%，環渤海港口在北煤南運中繼續擔當重任。

　　首先，煤炭市場供需雙高。

　　今年以來，國民經濟保持穩中有進、穩中向好的發展態勢，房地產開發和基建投資延續良好勢頭，實體經濟運行指標表現強勁。四月份，日均發電量同比增長6.5%，增速比一季度提高1個百分點。供應方面，隨著優質產能加快釋放，主要產煤地區產量明顯增加。

　　春節期間，煤炭需求保持平淡，三月份，煤炭市場出現反彈；而四月份以來，受水電發力影響，火電壓力減輕，環渤海港口煤炭吞吐量增量減少。隨著夏季用煤高峰的到來，煤炭市場將明顯趨好；而年底，枯水季節和迎峰度冬的到來，火電壓力加大，預計到港拉煤船舶增加，環渤海港口煤炭運輸形勢有望出現強勁反彈。

　　其次，鐵路運力支持。

　　今年，“三西”鐵路向港口方向增量目標約為6000萬噸。其中，大秦線新增煤炭發運量500萬噸；準池鐵路發力，朔黃線優質資源增加，今年，黃驊港方向將新增運量1000萬噸左右。唐呼鐵路擴能改造完成后，萬噸列車開行間隔時間由過去30分鐘，縮短到10分鐘，萬噸列車日通行能力也由現在的25列，提升至39列。預計今年，唐呼線將增加運量5000萬噸，明年再增加煤炭運輸能力5000萬噸。

　　再次，戰略性合作加強。

　　環渤海運煤港口加強與同煤、伊泰、浙能等上下游企業的戰略合作，與大型煤電企業簽訂中長期中轉協議。環渤海主要發煤港口為客戶提供量大優惠和場地、泊位長租服務，吸引了大型煤電企業在港口中轉。秦皇島、曹妃甸、京唐等港口還放棄低價競爭策略，轉為互利共贏，各港口在綜合費用一致的情況下，以優質服務爭取市場份額。

　　轉自：鄂爾多斯煤炭網

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