新常態下汽車企業進入不確定性風險多發期

　　伴隨著中國經濟進入新常態，對于汽車產業的發展，業內外也進行了各種探討。

　　一種觀點是，新常態使汽車產業增長速度趨緩。特別是進入今年下半年以來，中國汽車產銷量不但沒有增長，與去年同期相比反而出現了下降，這進一步印證了在經濟新常態下，中國汽車產業的增速趨緩已成為客觀存在。另一種觀點是，新常態下汽車產業的變化是由于產業的發展動力出現了重大調整，由過去的投資拉動、規模拉動，轉變成由多元化、多層次的新需求變化拉動。還有一種觀點是，在新常態下中國汽車產業的結構調整進入了重要時期。

　　這些討論、觀點和結論，無疑是正確的，也都被目前中國汽車產業的現實所證實。但是在這其中，人們忽略了一個重要問題，而今年這個問題變得愈發突出，這就是在新常態下，中國汽車產業特別是中國的汽車企業，進入了不確定性風險的多發期。

　　這樣一個時期，對于企業來說，考驗是嚴峻的，是歷史上從未有過的。以下，是筆者對于新常態下汽車企業進入不確定性風險多發期的一些思考和看法。

　　一、不確定性風險在汽車企業成長、發展、壯大過程中普遍存在

　　任何一家能夠成為“百年老店”的汽車企業，都是在不斷化解不確定性風險的過程中成長壯大起來的。不確定性風險對于汽車企業成長過程來說，是一個普遍存在的客觀現象，只是由于改革開放以來，中國汽車產業一直處在順風順水的發展過程中，高增長、高回報，使一些不確定性風險在較長時間的快速增長中得到了消解或延遲呈現。高成長給人們帶來的收獲喜悅容易變成短視，滋長傲慢，目空一切，以為自己可以掌控一切，殊不知那些暫時靜默的不確定性風險正在積蓄力量，等待時機，以求發威。因此，我們對于汽車企業發展過程中不確定性風險的研究、評價，不但嚴重缺乏，而且可以說很少關注，人們沉浸在高增長的歡樂之中，哪有心思去思考歸屬于非樂觀范疇的不確定性風險。早在多年前，原國家機械工業局局長邵奇惠就嚴肅提醒汽車業應高度重視汽車早衰問題。這種真理之聲雖然振聾發聵、睿智高遠，可是應者寥寥，知音稀少。

　　事實上，不確定性風險在中國汽車誕生那天起就已存在，只是我們在發展過程中，用一些隨機的、不自覺的、適應性的措施，化解了一些不確定性風險。如果說中國汽車產業在發展過程中出現過一些重大挫折、重大歷史性失誤，我個人認為，都是由于對不確定性風險認識不夠、發現不及時、排查不到位、化解不徹底造成的。

　　不確定性風險是任何一個產業、任何一家企業，都必須時刻面對的難題，因為它具有隱蔽性、欺騙性、虛假性、突發性，不易發現、難以分辨、以假亂真、突顯突發，使人措手不及，應對困難。歷史上多少優秀企業都是這樣被無情擊垮。它對于企業來說，不僅僅意味著是否犯錯誤、是否有失誤、是否發展得會慢一些，在一定程度上，它決定著企業的生死存亡，既關系到企業的當下狀況，更關系到企業的未來發展。

　　關于不確定性風險的分類，筆者認為主要包括以下七個方面。

　　1.自然災害的不確定性風險會一直存在。

　　人類社會對大自然雖然已有了深刻的理解和認識，但是對于自然界的已知仍然小于未知。人類還沒有能力戰勝大自然的神奇偉力，自然災害仍然是威脅人類安全的主要因素。比如，今天的科學技術仍然不能夠準確預測地震的發生，如果汽車企業處于地震區域中，必然會受到重創。當然也有人認為，地震后的重建無形中會給汽車行業提供新的市場需求，但對受災企業來說，災難無疑是恐懼的。

　　2.安全事故會給汽車企業帶來不確定性風險。

　　除了汽車企業自身的安全生產會帶來不確定性風險，外界的安全事故也會給汽車企業帶來不確定性風險。在過去相當長一段時期里，我國經濟一直處于高增長階段，甚至可以說是野蠻成長階段，給社會和經濟體埋下了許多安全隱患，一旦遇到外界的觸發點，就會產生重大的社會安全事故。比如，前不久發生的天津港爆炸事件，雖然不是由汽車企業引起的，但卻給汽車企業帶來了巨大的負面影響，個別汽車企業的生產、經營面臨嚴重損失，甚至職工的生命財產安全也受到了巨大威脅。

　　3.重大社會事件會給汽車企業帶來不確定性風險。

　　汽車企業是在社會環境中生存發展的，不能脫離社會而發展。汽車企業與社會聯系的緊密度超出其他行業，一些重大社會事件的發生，必然會波及汽車企業。比如，目前社會上存在的各種矛盾，不僅給人民群眾的生產生活帶來影響，也給汽車企業員工的心理和情緒帶來影響。

　　4.重大的國際沖突會給汽車企業帶來不確定性風險。

　　目前國際關系復雜多變，局部沖突和經濟危機不斷出現。比如，俄羅斯受到西方國家的制裁，經濟處于低迷狀態，由于俄羅斯是部分中國汽車企業的重要出口國，這就間接地給中國汽車企業帶來了負面影響。特別是俄羅斯對汽車需求的減少和下降，影響了中國汽車企業的銷量和經營利潤。

　　5.國家的重大政策變化會給汽車企業帶來不確定性影響。

　　國家政策變化這種不確定性影響，有時候來得很突然，讓汽車企業措手不及，甚至會給汽車企業帶來巨大的成本壓力。比如，一些地方政府在沒有任何征兆的前提下突然宣布限購，給汽車企業帶來的不確定性風險是巨大的，它既影響了經銷商，也影響了制造商。

　　市場原本應該在沒有強制性干預下，按照自身規律自然而然地成長、發展、變化，但中國的汽車市場在一定意義上還是一個政策市場，政策對汽車市場的影響非常大。即便是一些有利于推動汽車銷售政策的調整，也會帶來部分負面的不確定性因素。

　　比如，最近剛剛出臺的1.6L及以下乘用車購置稅減半政策。從正面看，它將有力地推動目前的汽車銷售，遏制汽車市場的下滑態勢。但此前行業內的有識之士并不主張重大政策救市，其理由是：汽車產業需要按照市場規律，在“看不見的手”的調控下進行結構調整，讓市場對產業進行選擇，由市場來決定汽車資源的配置，讓那些沒有競爭力的產品和企業或被并購重組，或自動退出市場，使中國汽車產業進入新的發展階段，實現轉型升級。但由于汽車產業對整體經濟發展十分重要，汽車產業下降會給整體經濟帶來負面影響，因此國家出臺政策救市以保持整體經濟穩定。從大局上來說這無疑是正確的，但這種不確定性政策的出現，使一些企業，特別是準備轉型和重組的企業又有了一線生機，延緩了他們轉型升級的步伐。這種政策對市場的推動是正效應，但是對于汽車產業的結構調整、轉型升級將起到什么樣的作用，有待于時間來驗證。

　　6.重大技術突破可能給汽車企業帶來不確定性風險。

　　重大的技術突破，一方面可以拉動經濟向前發展，另一方面也會給汽車企業帶來嚴峻挑戰，甚至是致命打擊。當下，科技界的顛覆性技術層出不窮，它將催生汽車產業發生重大變革，成為產業轉型、升級、飛躍的突破口。但是這些顛覆性技術的出現，給汽車行業帶來的挑戰，特別是對企業帶來的挑戰的嚴重性、嚴肅性和深刻性，我們至今并沒有認識到位。

　　技術創新和技術變革本質上是產業變革，而產業變革從根本上說，是企業生產方式、經營方式的變革。變革必然會帶來破壞，特別是那些顛覆性的技術創新，給汽車企業帶來的不確定性風險比歷史上任何一個時期都多，都嚴峻。在這一輪新技術革命過程中，如果一些汽車企業對重大技術創新的趨勢把握不準、認識不到位、戰略確定不清晰、行動舉措遲緩，很有可能成為重大技術創新帶來的不確定性風險的犧牲者。

　　7.國際重大經濟協議給汽車企業帶來更多的不確定性風險。

　　“十一”期間，最大的事件就是TPP跨太平洋伙伴關系協議達成，這對中國意味著什么？對中國汽車企業意味著什么？如果TPP以及TIPP真的達成，那中國的汽車行業特別是國有汽車企業將受到重大負面影響，其參與國際貿易的環境將發生重大變化，國際化的步伐是否會放慢，開放合作的廣度和深度是否會受到阻撓都是未知數。

　　以上七個方面，說明不確定性風險是客觀存在的，具有一定的必然性和普遍性。雖然有的汽車企業在日常經營過程中對這些方面有所察覺、有所了解，也非常重視，但是從總體上看，很多汽車企業并沒有把不確定性風險列入企業的戰略思維中，使之成為企業的重要戰略內容。對不確定性風險這樣一個重大問題、重要變量，缺乏系統性考慮和謀劃。

　　轉自：中國汽車報

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