針對中國車市，摩根大通亞太區董事總經理、摩根大通中國投資銀行主席龔方雄日前拋出了“中國車市年銷售量如果不突破四千萬輛，就遠遠還沒有飽和”的觀點。然而，實際情況卻是，各大汽車廠家和零部件企業正在思考對策以渡過眼前的難關。
樂觀的預估和冰冷的現實的沖突中，增速喜人的中西部市場開始成為車企搶占的高點。
到中西部去
日前，重慶市對外發布了上半年工業經濟運行的相關數據。上半年，重慶市生產汽車155.5萬輛，同比增長21.9%，其中SUV車型49萬輛，增長1.5倍；全市汽車產量增幅高于全國20個百分點，全國每8輛車中就有1輛由重慶生產。今年上半年，重慶汽車產業實現產值2221億元，增長19%。
如果你同樣關注了中國汽車工業協會公布的數據，不難發現，這兩組數據對比鮮明。中國汽車工業協會發布的統計數據顯示，今年上半年，汽車產銷分別完成1209.5萬輛和1185.03萬輛，同比僅增長2.64%和1.43%。汽車行業規模以上企業累計實現主營業務收入34762億元，同比仍有3.84%的正增長，但這一增幅同比下降了10.76個百分點；實現利潤總額3009.71億元，同比下降1.58%。
如果沒有中西部市場的高速增長，上半年車市增速恐怕將由正轉負。
與此同時，縮減產能和延長高溫假現階段似乎已經成為業內熱詞。據德國媒體報道稱，大眾將下調在中國的20家整車廠及零部件廠的開工率。雖然隨后大眾集團否認了其說法，但這一消息卻給原本不甚樂觀的市場涂抹上了一筆灰暗的顏色。
“今年經濟不景氣，我們的假期和去年相比已經延長了不少。”一位汽車發動機公司的內部人員王啟化名告訴《第一財經日報》記者。與此同時，記者從其他渠道了解到，包括德爾福在內的跨國零部件企業，今年高溫假的時間都有所拉長。春江水暖鴨先知，對于車市冷暖，零部件企業的開工率和生產情況應該是最有發言權的。
車市下行的大背景下，依然保持高速增長的中西部市場成為車企爭搶的對象。江淮將其小型SUV車型瑞風S2的線下首發儀式放到了成都車展上，上汽乘用車旗下的榮威360車型也將在成都車展正式亮相。而在車展之前的幾天，各路車企已經在這一市場“磨刀霍霍”，開始了大規模的營銷推廣。眾泰將旗下新車大邁X5的上市地選擇在重慶，而這已經是記者印象中眾泰第二次將新車上市地點選擇在重慶了。為何對重慶情有獨鐘？一位眾泰內部的人士告訴記者，成都和重慶市場是眾泰的一線市場。當地一家經銷商人士告訴記者，在重慶，眾泰單月的銷量可以達到150~200輛，這一銷量在當前的背景下已經完勝不少的主流合資品牌。
在陜西市場，本報記者此前了解到，今年前7月，吉利汽車在當地的同比增速高達42%。在不斷有消息傳出經銷商跑路和虧損的大背景下，吉利在西安的兩家經銷商依然選擇投入巨資，打造了兩家占地面積均超過4500平方米的旗艦店。
東部等傳統市場增速下滑的幅度越明顯，中西部市場可挖掘的市場空間才顯得越珍貴。中商產業研究院提供的數據顯示，今年上半年，在全國各大省市的汽車銷量中，上海同比增速僅為0.11%，而北京、江蘇、浙江以及福建等同比則出現下降趨勢。重慶、成都兩地的增速達到20%左右，而新疆、甘肅兩地增速則高達50%。
自主品牌享受紅利
所有的汽車品牌都將目光著眼于西部。因為這里不僅有廣袤的市場，更重要的是還有政策上的寬松與支持。
就在前不久，記者了解到，重慶市地方政府針對購車消費者拿出專項資金進行補貼，凡在規定時間內購車的消費者，均可享受1000元補貼。隨后，重慶江北和渝北區政府又針對上述政策追加了500元的補貼。據當地媒體報道，當地政府負責人認為，這是政府特意拿出來的“救市”行為。以渝北區為例，有統計數據顯示，2014年渝北區內的車商銷售額累計超過200億元，占全市汽車銷售總額的三分之一。但據渝北區商委主任劉章權提供的數據，今年1~4月，該區汽車銷售額100億元左右，同比下滑了13.7%。
重慶之外，在此之前，成都市政府也曾拿出資金補貼消費者，刺激市場。對不少地方政府來說，高速增長的車市已經成為市場消費的強力拉動，所以，“力所能及”的扶持和大城市的限購形成鮮明的對比。
與一線城市消費飽和的情況相比，中西部地區剛進入汽車的“首購”階段，可挖掘空間巨大。
據記者觀察，相比在一線市場的弱勢，很多自主品牌汽車在中西部市場活得甚至比主流合資品牌更滋潤。“最近西安市場上有好幾家合資品牌廠商出現經營不善甚至跑路的情況。”此前，一位西安的經銷商人士小陸化名曾向記者透露，其中一家為近年來市場增速較快的韓系企業。
跑路的原因在小陸看起來很簡單。兩家經銷商距離太近，競爭太激烈，與此同時，消費者更青睞SUV產品，這家企業的SUV和自主品牌相比性價比不高。
中西部市場的消費特點往往比一線城市更為單純和直接。口碑傳播、圈層效應、注重性價比和外觀，對SUV更為情有獨鐘。一些在一線市場難覓蹤影的車型，在中西部市場卻有著非常高的曝光度。如眾泰T600等。而包括江淮瑞風S3、瑞虎3、北汽幻速S2、濰柴英致G3等多款自主車型都有不錯的市場表現。
為了搶占市場，這些車企在調研之初就充分考慮到中西部市場消費者的需求，在產品配置上對標甚至超越合資，使得其性價比在中西部市場脫穎而出。
轉自：第一財經日報
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