雖然已進入盛夏，但整個鋼鐵業的冬天似乎仍在繼續——產能過剩、市場低迷。中國鋼鐵工業協會近日表示，今年１－６月，全國大中型鋼鐵企業主營業務板塊虧損金額高達２１６億元，增虧１６７．６８億元；虧損企業占４２．６％。
與傳統鋼鐵制造企業形成鮮明對比的是，鋼鐵電商在經過２０１４年的平臺快速增長期后，今年卻迎來了全面爆發。目前，全國已有鋼鐵電商平臺３００家，僅過去一年，第三方鋼鐵電商平臺的交易量就超過了６０００萬噸。據測算，未來該數量還將持續遞增，預計３－５年后，線上鋼材交易量將達到３億噸。
中國冶金規劃院院長李新創對此表示，鋼鐵行業轉型已經由傳統貿易渠道向電商模式轉變。其表現形式為，銷售模式從批發轉向零售；線下交易轉為線上。
產能過剩鋼企謀變
近兩年來，國內鋼材市場持續走低，隨著下半年市場淡季的到來，鋼鐵價格再一次出現大幅下降。中鋼網數據顯示，今年７月７日，華北地區２０毫米三級抗震螺紋鋼在北京市場與上一日相比每噸下降３０元，單價為１９２０元／噸左右；華東上海市場同規格鋼鐵每噸跌２０元，售價２０１０元／噸左右；２０毫米普板華北地區最低價為１８８０元／噸左右；華東地區濟南市場同規格鋼鐵報價跌至１９６０元／噸左右。
值得注意的是，７月５日，由中國鋼鐵工業協會編制的八大鋼材品種的綜合價格指數降至６５．２８點。該指數以１９９４年的價格作為參考指標，這意味著鋼鐵價格較２１年前下降了近３５％。對此，業內人士認為，鋼鐵價格的下跌還遠沒有結束，未來更多的鋼材企業將面臨生死考驗。
李新創對此表示，出現這種情況的根本原因在于整個鋼鐵行業產能過剩。２０１４年，我國粗鋼總產量是８．２億噸，產能利用率僅６５．８％。企業數量眾多與供過于求，導致了鋼鐵價格一路下跌。近幾年，全行業平均利潤率不足１％，許多企業主業面臨著虧損經營。再加上鋼鐵屬于高能耗、高污染的產業，國家現在大力提倡環保，新環保法的實施以及出口退稅等政策，都加大了鋼鐵企業生產經營壓力。
“目前鋼鐵行業已經進入全面轉型期，伴隨著我國經濟發展減緩成為新常態，鋼鐵產量也將逐漸進入峰值平臺區，預計今年粗鋼產量較２０１４年會有小幅下降。”李新創說道。
遇機遇電商逆襲
與慘淡經營的傳統鋼貿企業相比，鋼鐵電商則風生水起，不斷吸引著企業與資本加入到這一平臺中。尤為引人關注的是，隨著國家“互聯網＋”戰略的提出，為整個鋼鐵電商行業注入了一針強心劑。
初步估計，目前全國各地的鋼鐵電商加起來已超過３００家以上，今年一季度國內鋼鐵電子商務網站新增用戶數為２．０７萬，交易用戶數４．３萬。據不完全統計，今年一季度，國內鋼鐵電子商務市場的鋼材交易規模已經達到１４１７萬噸。
光大證券鋼鐵研究員王招華在接受記者采訪時表示，伴隨著我國經濟進入新常態，鋼鐵行業必須學會轉換思路，開辟新的盈利模式和渠道才能更好應對接下來的變化。“電商的出現帶有鮮明的互聯網特征，改變了原有的銷售模式，由批發走向零售、由賣方市場轉向買方，在降低了銷售環節成本的同時，使鋼材能夠直接面向終端用戶。這樣做的好處是，提高了企業的訂單量，對小微采購商來講，也能夠直接對話生產終端，滿足業務需求。”王招華表示。
在鋼鐵行業的上市公司中，“互聯網＋鋼鐵”的模式正在付諸實踐中，如杭鋼股份、寶鋼股份、上海鋼聯等，也造就了這個行業在２０１５年的空前繁榮。
舊渠道的塌陷，必然會催生新渠道的誕生。通過電子商務平臺的深度使用，不少鋼鐵企業正逐漸實現生產、倉儲、加工和物流環節的智能化，在減少人力、物力投入的同時，降低了營銷成本，加快從制造型企業向服務型企業轉變。
同質化嚴重路在何方
目前，鋼材電商正逐漸取代著舊有的鋼材銷售渠道。受益于此，鋼材電商在資本市場受到了熱捧。即便是在“新三板”掛牌不久的中鋼網、鋼鋼網，市值也達到了１０億元級別。
概念空前火爆，仍免不了引起一部分業內人士的隱憂，在他們看來，鋼鐵電商勢頭過熱，就如同前幾年的團購網站，大家全都一股腦的蜂擁而上，可絕大多數的企業并沒有找到合適的盈利模式，也沒搞清自己的定位和未來的發展方向。
“如果這種勢頭短期依然不能改變，恐怕用不了一兩年，就會迎來行業整合。”業內人士表示。
據了解，目前電商的銷售主要分為撮合和自營兩種模式，其中撮合部分是利用人海戰術，把線下的交易搬到線上。除了免費，在商業模式上并無多少創新之處。而且，絕大多數鋼企電商目前尚處燒錢階段，真正實現盈利的企業并不多。根據上海鋼聯的財報，今年一季度實現營收３２．８８億元，同比大幅增長８０７％，而凈利潤卻虧損１２９８萬元，主要就因為加大了對子公司鋼銀電商的投入。
事實上，像上海鋼聯這種企業并不在少數。大多數的平臺提供的都是免費服務，在這些電商眼里，擴大用戶量才是第一要務，而盈利與否對他們而言，現在還為時尚早。
究竟鋼鐵電商該如何實現盈利，王招華認為應做好兩個方面：第一，提高效率；第二，增強風險把控力。具體來說，就是鋼鐵電商要將效率作為第一要務，傳統鋼材交易需要３０天的周期，在平臺上要縮減至２０天甚至是１０天，這樣就能通過節省時間，快速增加訂單量；風險把控則是電商通過大數據，改變傳統鋼企由于信息不透明，數據造假引起的風險，通過數據分析，對資金流向做到有效監控，幫助企業降低從銀行融資的成本。
李新創表示，未來第三方鋼鐵電商平臺將逐漸占據行業主流已經是不爭的事實。目前我國鋼鐵電子商務領域在業務模式創新和技術應用創新方面還比較缺乏原創性，未來平臺的業務創新能力和資源整合能力將成為其核心競爭的關鍵要素，引導鋼鐵電商行業進一步發展。
來源：中國高新技術產業導報
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