成本快速攀升、外需持續低迷、國際產業轉移、新技術革命興起……中國經濟“三駕馬車”之一的外貿正經歷改革開放30多年來未有之大變局。
在承壓堅守的同時，更加積極開拓跨境電商等新渠道、拓展“一帶一路”等新市場、打造技術和品牌等新優勢，中國外貿奮力突圍，為穩增長、調結構出力，讓百姓生活增惠。
“跨境電商爆發式增長。今年1月份的直購進口貿易額超過去年全年，4月份數據超過去年第一季度，進口奶粉、紙尿片、保健品、鞋、包等產品大受歡迎。”廣州海關跨境電商工作組張宇元科長告訴記者，今年前5個月，通過廣州海關的跨境電商進出口額比去年全年增長了17倍。
近兩年，跨境電商風生水起，國家在多地開展了試點，《關于促進跨境電子商務健康快速發展的指導意見》又起到了加速器的作用。
在中國最大的小商品出口中心——浙江義烏，“義烏購”這一線上平臺把小商品城7萬多家商戶、300多萬種商品都搬到了網上，每個店鋪都有三維實景圖可以瀏覽。每天20多萬不同IP地址的訪問量，超過了實體市場客流量。
“實體市場完全可以擁抱電商，深度融合后發展得更好。”“義烏購”總經理王建軍說。
在義烏海關跨境電商監管中心，記者從傳送帶隨機取下一個郵包：價值5美元的1件家用蛋糕模板，收件地址在西班牙。類似這樣的義烏出口郵包，3月10日剛達到1萬件/天，6月2日就突破了11萬件/天。
“跨境電商可能會起到顛覆性作用。”中國國際經濟交流中心副理事長魏建國分析，傳統的線下廣交會完成交易要3個月，跨境電商可縮短到一周，還可以個性化定制生產，順應“互聯網＋”發展趨勢，適合小微企業。
不光是跨境電商，外貿新渠道也不斷花樣迭出。例如，廣州發展旅游購物出口，義烏采用市場采購貿易模式，簡化退稅、結匯等手續；阿里巴巴旗下“一達通”外貿綜合服務平臺為眾多外貿企業集中提供通關、外匯、退稅及配套的金融、物流服務，去年9月上線第一個月支持了50萬美元出口，今年前4個月出口額達2.5億美元，全年預計將支持30億美元出口。
同時，“一帶一路”也正在帶來新的商機。
在重慶力帆汽車生產車間，轟鳴聲中三人多高的一臺臺鍛壓機將汽車面板鍛壓成形，組裝線上一臺臺轎車框架排成長龍，工人們逐個安裝車門、發動機罩等部件……這里生產的轎車及散件，將通過渝新歐班列等，出口到俄羅斯、伊朗等新興市場。
“出口占我們銷售過半，‘一帶一路’戰略給我們帶來巨大發展機遇。”力帆實業（集團）股份有限公司董事會秘書湯曉東說，“基礎設施互聯互通后，必然會帶動對汽車的強勁需求，沿線國家也會更加認同中國產品。”
重慶市今年前5個月出口同比增速達到30.8％。從重慶到德國杜伊斯堡的渝新歐列車，去年通行了130班，今年目標是250班。除了渝新歐，義（烏）新歐、鄭（州）新歐等中歐班列也分外繁忙。
時移勢遷，順勢而為。外貿歷來肩負著分擔就業、帶動產業升級的重任。但在外部需求和國內成本都發生重大變化的情況下，加快培育外貿競爭新優勢成為事關中國經濟發展全局的大事。5月份，國務院公布的《關于加快培育外貿競爭新優勢的若干意見》明確提出，加快提升出口產品技術含量，提升勞動密集型產品質量、檔次和技術含量；加快培育外貿品牌，鼓勵企業創立品牌。
提高技術含量不是都去搞高精尖。在東莞厚街鎮產量最大的綠洲鞋業鞋廠，這里仍在為外商做貼牌加工，7000名工人月產200萬雙鞋，人員密度奇高的車間就像用餐高峰的大學食堂。然而，制鞋業的變化已悄然發生。
“以往所有的設計、規范都是外商發給我們，照做就行。現在外商發一張概念圖過來，我們就要自己研發。也唯有提高制造含金量，才能提高出口價格。”綠洲鞋業有限公司總經理李嘉泉說。
貼牌做得再好，畢竟是為別人做嫁衣。一些廠商為做自己的品牌花費了更大的精力，成效已經顯現。
在義烏小商品城一家20多平方米的店面里，墻壁上掛滿了各式扳手、鉗子、改錐，柜面上擺放著大小工具箱，“FINDER”（發現者）的品牌高懸。老板王民鋒告訴記者，原先代理別人品牌出口，客戶經常在好幾家之間比價，產品壓價厲害。注冊品牌雖然頭幾年投入大，但慕名找上門的越來越多。最近他準備把已在上百個國家注冊的這個品牌用在中高端產品，并新注冊了用于低端產品的品牌。
“中國外貿正處于大轉變時期，未來在于培養新的競爭優勢。”國家發改委學術委員會秘書長張燕生分析，過去30多年蓬勃發展的加工貿易出口正逐步淡出，中國經濟在全球產業鏈中的位置正在重塑。（劉錚 姜琳 王希）
來源：中國貿易報
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