今年前4月，汽車進出口出現歷史罕見的“雙降”。根據中國進口汽車市場數據庫發布的消息，4月我國汽車進口車的供給量和需求量雙雙再度下滑，下滑幅度分別達到27.7%和21.13%，相對于第一季度下滑幅度進一步增大。另據全國進口車聯席會的統計數據，今年4月進口車銷售7.45萬輛，同比下滑21.3%，下滑幅度進一步加大。今年前三月，進口車銷量同比下滑幅度為20.8%、16.6%和21%，轎車、SUV和MPV三大類進口車產品均步入下行通道。
隨著我國車市整體遇冷，進口車市場也持續走低。值得關注的是，由于進口車銷量急劇降溫，進口車庫存再次遭遇“紅線”預警。自2014年7月起，進口車庫存水平就一直處在上升狀態。去年12月，行業庫存深度就已達到4.21個月，而到了今年4月，更是達到了創新高的5.1個月，成為流通行業的重負。在高庫存壓力下，進口車市場供給開始出現調整態勢，需求增速明顯回落。隨著宏觀經濟、政策及市場持續進入變革期，進口汽車市場也隨之步入全面、深度調整。大力反腐、深化改革等因素客觀上減少了高消費，進口車消費逐步與居民真實需求接軌，進口汽車市場增速正在進一步放緩。從月度走勢來看，2015年1~4月的進口量均低于2014年同期進口量，再現2012~2013年的“去庫存”調整，市場繼續呈現深化調整格局，品牌格局變化加大、車型呈現結構性調整、排量進一步下移。A級車成為需求增長主要動力來源。
從品牌結構看，在高庫存和國產化壓力下，高檔車的市場需求會受到明顯影響，寶馬、奔馳、奧迪、豐田、大眾等主要進口品牌的進口量也出現了不同程度下滑。其中，寶馬銷量同比下滑5.9%，達到1.1萬輛；奧迪同比下滑14.7%，達到0.57萬輛；路虎的下滑幅度則高達30%以上。與此同時，進口車市場優惠幅度也達到11.2%。
據中國汽車工業協會統計，2015年1~4月，汽車出口24.5萬輛，比上年同期下降14.6%。其中乘用車出口13.67萬輛，比上年同期下降20.7%。從月度走勢來看，今年1月汽車出口較好，2~3月迅速滑落，3、4月出口異常低迷，其原因；一是出口國政策、政局的不穩定。如俄羅斯、烏克蘭、伊拉克等國政策變動較為頻繁，汽車相關政策持續變動，且并未發生好的轉向，使我國汽車對該國出口產生了一定程度的影響；二是人民幣匯率的升值，以及競爭對手國日本、韓國貨幣的貶值，造成了我國汽車出口困難；三是我國汽車出口主要以小排量車型為主，而近兩年該領域競爭日益激烈，市場趨于飽和，對出口量的影響比較明顯。
另外，按目前汽車整車進出口，十分懸殊的單車均價，反映出我國與歐美日韓汽車的差距依然不小，“筋不強骨不健”，國際競爭力不夠，一季度整車進出口數量與金額比對，出口汽車均價僅1.44萬美元輛，而進口汽車均價4.10萬美元輛。
展望二季度及2015全年汽車進出口市場形勢，不容樂觀。預計市場增速將進一步放緩，行業結構調整將繼續深化；尤其是進口車市場，需謹防高供給、高庫存、低需求的市場風險。
來源：中國工業報
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