汽車行業將面臨十大新常態

中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚指出――― 汽車行業將面臨十大新常態

　　2014年，我國汽車產銷量分別為2372萬輛和2349萬輛，比2013年分別增長了7.3%和6.9%，但增速均低于2013年。“雖然中國汽車產業產銷量增長的速度在放緩，但是中國仍然是全世界總量最大、增量也最大的汽車市場。中國汽車產業的變化也許不像往年那么轟轟烈烈，那么驚心動魄，但是變化更深刻，具有更深遠的影響。”中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚如此表示。

　　作為重要的用鋼下游行業，汽車行業面臨著怎樣的新常態，正在通過怎樣的措施提高效率，逐步適應新常態？在日前舉辦的2015中國汽車論壇上，董揚總結了汽車行業面臨的十大新常態。

　　2015年汽車行業增速放緩

　　據了解，今年1月~4月份，國內共生產汽車828.08萬輛，銷售814.48萬輛，比去年同期分別增長4.1%和2.8%。其中，乘用車產銷量比去年同期分別增長9.4%和7.7%，商用車產銷量比去年同期分別下降18.5%和19.1%。董揚表示：“商用車的下降與整個經濟建設的放緩和全面實施新的排放標準有關。”

　　“我們預測，2015年，乘用車將增長8%，商用車增長2%。但現在看來，這個預測可能要調整。汽車產銷量我們預測增長7%，總量會達到2500萬輛。但是根據目前經濟運行的情況和中國汽車工業產銷的情況，這個數字有可能達不到。”他說。

　　汽車產業十大新常態

　　總結2014年和今年前4個月的整體工業和汽車產業運行情況，董揚認為，中國汽車產業的新常態，就是在外部環境和內部條件發生變化時，所面臨的新情況，必須遵循的新規律。他提出了汽車工業十大新常態。

　　一是市場增長的新常態。據悉，2000年~2010年，中國汽車產銷量增長的平均速度是24%。董揚表示：“這個增速非常驚人。”而2010年~2014年，中國汽車產銷量平均增長速度是7%，這就標志著中國的汽車產業已經由高速增長階段進入中高速增長階段。

　　董揚認為，中國汽車產業從現在到今后很長一段時間都具有拉動國民經濟發展的責任，因此，中國汽車產業的產銷量增速與GDP持平，銷售額和利潤高于GDP應該是新常態的重要特征。“另外，中國的新能源汽車由示范期進入發展期，增長速度會比較快，我國將成為世界第一大電動汽車市場。”

　　二是創新驅動的新常態。一方面，中國汽車產業的制造技術和發達國家已經相當，目前主要的差距是創新能力，所以，中國汽車產業的主要任務是創新發展；另一方面，目前單純依靠引進技術已經不能滿足中國汽車產業發展的需求，以往主要靠引進技術來發展的路線應該轉為創新驅動和引進并重的路線。

　　同時，隨著中國汽車產業的發展，研發投入不斷增多，研發設施不斷完善，研發隊伍也初具規模，所以，中國汽車產業也具備了創新發展的條件。因此，中國汽車在技術方面發展的新常態，就是創新發展、創新驅動。而中國汽車主要的創新研究領域，是在電動化、信息化、智能化等方面和世界同步。

　　三是法制管理的新常態。“今后，對汽車工業來說，中國在排放和油耗方面的法制實施將更加嚴格，這和以前絕對不一樣。”董揚說。

　　隨著我國法律法規體系的健全，政府在行政管理層面對環境的治理、對標準的制定和對行業的管理都會依法實施。同時，產品準入、項目準入的管理也逐步科學化、合理化。所以，法制管理的新常態就是科學立法、合理實施、嚴格執法。

　　四是產業發展的新常態。董揚認為，中國汽車產業發展的新常態應該從以下幾個方面來解讀：一是中國汽車產業的發展，不能單純追求數量，必須充分考慮資源、能源、環境和交通的約束，不能夠說能賣出去多少就賣多少，要注重排放水平和節能水平的提高；二是中國汽車產業發展將在中國的經濟發展和技術發展中擔任重要的角色；三是建設汽車強國，推動汽車產業發展要全產業鏈協同，包括整車要和零部件協同發展，與所需裝備和材料等相關工業協同發展；四是在產業發展的同時，要注重誠信體系建設，注重行業企業的社會責任。

　　據了解，為滿足中國汽車工業的用鋼要求，推動汽車工業發展，鋼鐵行業與汽車行業進行了廣泛的交流合作，尤其在材料性能上給予了支持，包括滿足汽車輕量化的高強鋼板、曲軸用非調質鋼、閥門彈簧鋼絲、高疲勞強度的齒輪鋼等。

　　五是企業發展的新常態。首先，中國品牌的企業要全面成長，必須形成能夠和外國品牌全面競爭并且共存的格局。合資企業作為中國汽車工業的主要部分，要從單純的引進技術向引進和研發并重轉變。市場也要從單純依靠國內市場，向國內國外兩個市場轉變。其次，海外并購也是企業發展的重要方面，是中國企業獲得品牌、技術，提高海外市場拓展能力的重要途徑。

　　六是營銷消費的新常態。在生產企業和流通銷售企業之間的關系方面，2014年政府在汽車行業大面積實施了反壟斷治理。今后，生產企業和銷售企業、流通企業要兼顧雙方利益，規范雙方行為，以消費者的利益為主要出發點。

　　在與用戶接軌方面，汽車行業的三包已經開始實施，召回正在加強，并且提出了汽車生產企業向維修業開放維修技術和備件供應的要求，這些都體現了保障消費者權益的原則。“營銷消費的新常態就是以用戶利益優先為導向，兼顧各方利益，規范科學，實施透明。”

　　七是走出去的新常態。就汽車行業而言，在國內市場增長放緩以后，重視國際發展是理所應當的。中國汽車行業要立足于中長期的戰略規劃，充分考慮出口或者是投資目標國政府和民眾的利益，當然也要和當地結合，運用好目標國的資源，才能實現中國汽車產業真的走出去。

　　八是“互聯網+”的新常態。“我認為，互聯網不可能顛覆汽車產業，但是會對汽車產業產生全面巨大的影響。”董揚表示。

　　如說，對于汽車設計制造過程，互聯網的影響就是智能制造和智能設計，會大幅提高汽車的智能化水平；在汽車產品的使用銷售過程，對售后服務的影響會更大。“互聯網總的方向就是要更加方便用戶，促進綠色出行，提高生產、制造、使用各個方面的效率。”

　　九是汽車社會建設的新常態。中國正在進入汽車社會，這是汽車產業發展和汽車產品普及帶來的新常態。汽車產業外部道路的建設和規劃、城市的建設和規劃、住宅的建設和規劃、商業設施的建設和規劃，都要充分考慮汽車的普及和應用。

　　十是行業組織的新常態。今后，中國汽車工業協會的作用不單單是政府和企業的橋梁和紐帶，還是汽車產業利益的代表者，要全面參與社會運行和經濟發展的全過程。

來源：中國冶金報

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