民營鋼企日子該怎么過？

民營鋼企日子該怎么過？―――趙喜子談新常態下民營鋼企轉型思路

　　“民營鋼鐵已經成為中國鋼鐵業半壁江山，產品不僅滿足了國內高速發展的需求，擴大了出口，還穩定了地方經濟。今后形勢不容樂觀，壓力會更大，卻也是結構調整和轉型升級的好時機。”4月8日，全聯中小冶金企業商會原名譽會長趙喜子在全聯中小冶金企業商會二屆二次會員大會、2015年第一次理事會上如是說。

　　民營鋼企利潤增加但仍處低谷

　　2014年，我國粗鋼產量8.2億噸，同比增長0.9%，其中民營鋼鐵企業生產粗鋼4.45億噸，占全國粗鋼產量的54.08%，同比增長0.57%，自2013年后，增幅繼續低于行業平均數。參加統計的103家重點民營企業2014年生產粗鋼3.05億噸，占全部重點民營企業鋼產量的68%，同比增長2.43%，高于行業平均水平。

　　“這個數字表明，骨干企業沒有減產，而小企業已大幅減產。”趙喜子表示。

　　2014年，103家重點民營企業實現利潤201億元，同比增加63%，銷售利潤率為1.45%，比2013年增長0.17%，高于重點大中型企業0.7個百分點；平均噸鋼利潤68元，比2013年增加4元，高于重點大中型企業20元。103家重點民營鋼鐵企業中盈利企業有84家。其中盈利20億元以上的企業2家（沙鋼集團和新武安集團），增加了1家；盈利10億元以上的5家（山東日照、河北普陽、江蘇永鋼、建龍集團、山東石橫），新增3家；盈利5億元以上的企業11家，減少1家；盈利3億元以上的企業10家，增加2家。

　　“民營鋼鐵企業中，噸鋼利潤300元以上的是河北普陽鋼鐵和山東石橫特鋼，他們的盈利水平在全行業中也是最高的。”趙喜子指出。

　　2012年以后，民營鋼鐵企業基本形成了不再追求規模的共識，產量增幅開始大幅下降，由2012年的21%直線下降到去年的0.57%。此外，鋼鐵投資積極性迅速衰退，投資增幅由2008年的28%下降到2013年的4%。即使投資，也主要是在工藝配套和節能環保領域。

　　從全聯中小冶金企業商會掌握的情況看，民營骨干鋼鐵企業轉型升級勢頭較好。一大批企業積極理順發展思路，修訂發展規劃，在發展理念、商業模式、工藝技術、品種質量、管理創新、節能環保等方面逐步取得效果。

　　趙喜子介紹：“如沙鋼集團創新發展思路，增強內生動力，以效率、效益為中心，全面推進系統降本，穩固優化鋼鐵主業產品結構、擴大高端市場，進軍上下游發展鋼鐵物流，做實非鋼產業，發展循環經濟，在新常態下努力實現高效穩健發展，成為競爭力強的中國民營鋼鐵企業領頭人。”

　　2014年，民營鋼鐵企業在大環境持續困難的情況下，取得較好成績，非常不容易。“但是我們要看到，民營鋼鐵企業銷售利潤率和噸鋼利潤雖略好于行業平均值，但這只是‘五十步笑百步’。民營鋼企盈利能力仍很低，仍然有相當一部分企業虧損。”

　　據了解，103家重點民營企業中虧損企業19家，虧損面18%，合計虧損78億元，較2013年增虧48億元。

　　趙喜子分析道：“企業兩極分化趨勢加劇，一些企業由于盲目鋪攤子擴大產能，已很難收回投資；一些企業創新能力低，產品大路貨，市場競爭力弱；一些企業因銀行抽貸，融資難、融資貴，資金鏈面臨斷裂危險；不少企業環保欠賬，新環保法出臺后面臨嚴峻挑戰。”

　　形勢更加嚴峻面臨兩大挑戰

　　趙喜子認為，今后鋼鐵行業面臨的形勢會更加嚴峻，主要體現在以下4個方面。

　　其一，我國經濟已經進入新常態，傳統經濟發展方式難以為繼，經濟下行壓力進一步加大，維持平穩發展很困難。與鋼鐵工業直接相關的固定資產投資增長率去年已經降到15%，預計2015年將進一步降低。整體來看，鋼材需求將明顯趨緩。鋼材表觀消費去年已經下降，今年還會進一步下降，鋼鐵消費已進入峰值拐點。

　　其二，中國經濟穩增長的長遠目標主要是靠消費拉動，靠服務業帶動消費，而消費和服務業對鋼材消費拉動有限。單位GDP鋼材消費強度從2007年的174千克/萬元降到去年的不到110千克/萬元。照此速度，“十三五”末將降到50千克/萬元左右。

　　其三，中國今后必將實行用鋼高強化、用鋼減量化。僅螺紋鋼一項就可以減量1500萬噸。隨著結構用鋼、制造業用鋼的普遍高強化和替代材料的發展，未來減量8000萬噸至1億噸用鋼不是天方夜譚。

　　其四，2015年我國鋼產量有可能是零增長甚至負增長，效益仍然是微利。根據世界發達國家和產鋼大國的發展規律，人均產鋼達到600千克時便開始進入峰值平臺，5年~10年左右后開始大幅下降至人均500千克，進入嚴重過剩階段。按照這個規律，我國人均產鋼在2013年就已達到600千克。因此，2015年和“十三五”期間是我國鋼鐵產能過剩最嚴重，企業最困難、轉型升級壓力最大的時期。

　　趙喜子認為，從當下來說，鋼鐵企業面臨兩大挑戰：一是融資難、融資貴，二是新環保法的實施。

　　“企業融資難、融資貴、資金緊張局面短期內難以緩解，并且存在匯率、債務風險，增加了企業的經營難度。”趙喜子說，“新環保法今年開始實施，要達到國家新的排放標準，工信部估算噸鋼環保投資需增加13%，噸鋼運營費用將增加到200元左右。而民營鋼鐵企業環保欠賬多，壓力更大，面臨的挑戰要大于國有企業。“上環保設施經濟效益肯定下滑，不上則速死”。特別是100萬噸以下的企業，由于規模小，環保投資難以落實；即使上了環保設施也背不動，這些企業基本上將因為新環保法而出局。規模雖大但企業連年虧損、資產質量不好、資金鏈面臨斷裂風險的企業也將面臨出局的危險。”

　　民營鋼企怎樣應對新常態？

　　對于民營鋼鐵企業怎樣應對新常態，趙喜子給出了答案。

　　一是要堅定不移地轉型升級。民營鋼鐵企業要生存發展，必須實現由規模擴張到轉型升級的轉變。至于怎么過好轉型關，企業有各自的應對辦法，但民營鋼鐵企業必須主動適應，找準定位，想好求生存之策，修訂好本企業發展戰略和規劃。

　　二是要管理創新。民營鋼鐵企業具有體制機制優勢，有決策優勢和低成本優勢，又善于認真學習，要不斷研究新形勢下如何進一步改革創新企業管理模式，包括組織創新、經營模式創新，提升企業自身素質，在科學管理、產品質量、人才隊伍、產品研發、企業品牌和文化建設上全面上檔次，向管理要效益。

　　三是要確保環保達標。清潔化生產、無污染、高效能、低能耗，已經成為鋼鐵工業發展的硬指標。企業要認真對待新環保法，完善環保裝置，200萬噸~1000萬噸的企業要增加投資6億元~10億元，環保噸鋼運行成本會增加80元~100元。對于這些投入，民營鋼鐵企業，特別是200萬噸規模以上的企業，完全可以從系統降本增效中補回來。同時要在節能減排和規范經營上繼續下功夫。

　　四是要系統降本。鋼鐵工業的“三低”（低增長、低價格、低效益）將成為常態。民營鋼鐵企業保生存必須進一步控成本、保效益，繼續從原燃料采購、工藝設備運行、生產物料節能降耗、產量、成品質量、減少庫存、合理運輸物流、資金管理和營銷成本費用等各環節全系統不斷加強管理，努力降低成本。

　　此外，民營鋼鐵企業不要再盲目擴大產能，要積極淘汰落后，化解產能過剩，以銷定產；加強風險管控，現金為王，保證資金安全；提升信息化管理水平，積極探索發展兩化融合，逐步推行電子商務銷售；做強主業，向熟悉的有發展前景的產業多元化發展，培育新的經濟增長點；積極走出去，擴大國際、國內兩大市場。

　　產業發展仍需政府支持

　　趙喜子指出，鋼鐵行業的發展仍需要政府相關部門多方面的支持，并提出了自己的建議。

　　其一，國家“十三五”規劃應保持適度的固定資產投資規模。當下形勢要想保持7%的經濟增速難度很大，必須有一定的投資拉動和穩定的進出口，主要應加大城市基礎設施建設。我國城市以及新農村基礎設施建設有巨大空間，需要大量的鋼材、水泥、建材。如果政府把相關投資政策放寬，動員民間資本投入，問題就能解決。相應地，化解傳統產業產能過剩就更容易。

　　其二，融資難、融資貴的問題要盡快解決。民營鋼鐵企業融資有兩難：一是不給鋼鐵企業新增貸款，甚至“抽貸”，截至去年底已抽貸1500億元，企業只好向影子銀行借錢。二是即使貸款，利率也高于國企，加上影子銀行，融資成本高達15%，比國有企業高出近一倍。

　　其三，節能環保投資政策要落實。“十三五”期間，國家將大力發展節能環保產業，但鋼鐵行業因為過剩而不給予新增貸款，企業節能環保項目也被定為“涉鋼”項目而不給予貸款。其實節能環保的對象主要是傳統產業，企業不達標必須上環保，但上環保又不給貸款支持，這是悖論。

　　其四，兼并重組要落實退出通道。兼并重組是化解產能過剩的一個措施，但收效甚微，根本原因是兼并主體沒有積極性。沒有積極性的原因是兼并主體沒有政策支持，被兼并企業和員工退出通道不明確，最后是都在喊口號，誰也不去辦。

來源：中國冶金報

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