中國瀝青當鋪海外路

編者按： 目前，東南亞地區及非洲等地的國家不斷興建高速公路、主干線和公路網，促進了瀝青的生產和消費，高速公路建設速度快的國家，瀝青需求的增長也較快。同時，旅游業的發展刺激了相關國家交通的發展，而交通的發展又刺激了這些國家對瀝青的需求。未來，相關國家的瀝青需求量預計穩步上升。

中國煉油企業應該抓住機遇，積極開拓新興市場，在保證瀝青品質的同時，著力做好瀝青品牌形象的建立和維護，將中國瀝青出口產業做大做強。

走出去“鋪路”

過去，國產瀝青像一只被關在籠子里的“丑小鴨”，飛不起來。近幾年，越來越多的中國瀝青走出國門，得到越南、泰國和印度尼西亞等國用戶的認可，在這些國家的高速公路、機場建設中廣泛使用。

在這樣的形勢下，瀝青產能過剩的中國，逐漸從瀝青進口國向出口國轉變。瀝青出口，是當下中國的石化企業應該選擇的路。

一方面，從中國市場看，瀝青產量過剩。與上世紀90年代的公路建設高峰期相比，近年來中國高速公路建設趨緩，導致了瀝青產品大量過剩。2013年，中國瀝青產能達3700萬噸，超過表觀消費量1500萬噸。

另一方面，東南亞、非洲的國家，以及澳大利亞進入高速公路建設高峰期，瀝青需求量越來越大。特別是東南亞國家的旅游業不斷發展，令高速公路建設的積極性不斷提高。而近年來中國煉油企業瀝青生產工藝技術不斷進步，產品質量與韓國、新加坡的很接近，能滿足東南亞國家的要求。

對企業來說，出口瀝青是釋放產能、做大瀝青經營規模的重要途徑。中國的煉油企業要把目光瞄準海外市場，結合自身在質量、技術、信譽和區域等方面的優勢，大力實施差別化戰略，加大出口力度，減輕國內銷售的壓力。

煉油企業要著眼于效益最大化，拓展國際市場，拓寬來料加工出口之路。同時，企業要有產品優化意識，根據原油性質和生產工藝的條件，加強信息的共享和交流，積極平衡好產品內外貿資源，努力做大瀝青產品來料加工出口市場，提高東南亞、澳大利亞甚至非洲市場的瀝青占有率。

只有下定決心走出去，才能開拓新天地，才能開辟新市場。中國煉油企業大多在全力生產瀝青，如何擴大銷量？企業必須把眼光放長遠一些，再長遠一些，不斷做大瀝青產品出口市場。

東南亞：瀝青需求看漲

東南亞地區位于亞洲的東南部，包括中南半島和馬來群島等區域。該地區有11個國家，總面積447萬平方公里，是全球經濟發展活力和潛力較大的地區。

東南亞國家的經濟發展水平參差不齊。其中，新加坡經濟較發達，生產和生活水平達到發達國家水平，其服務業、金融業、旅游業都具有較強實力。馬來西亞、泰國、越南、菲律賓和印度尼西亞有一定的經濟發展基礎，近年來旅游業、制造業和農業發展較快。緬甸、柬埔寨、老撾經濟發展緩慢，主要依靠旅游業和農業；東帝汶的經濟只有漁業和石油業。文萊雖然人均GDP指數較高，但經濟并不發達，依賴石油和天然氣出口業務，財富集中在少數富裕階層手中。

近年來，上述各國大力發展旅游業，為此加快了高速公路的建設。以越南為例，該國瀝青需求不斷攀升，目前需求量為50萬噸/年，需求旺季是每年10月到次年4月。但越南國內沒有企業生產瀝青，依賴新加坡、泰國、韓國和中國的瀝青產品。隨著越南經濟的快速發展，其瀝青需求量不斷增加。在中國的石化企業當中，茂名石化已打開越南市場，但瀝青占有率受到限制：從大環境看，中越有關南海的爭端及前期質量風波的影響仍未消除。從具體情況看，越來越多的越南道路項目指定使用新加坡產的瀝青，這會影響中國企業出產的瀝青產品的認可度及市場占有率。

在印尼，旅游業的快速發展令道路建設風生水起，瀝青需求量目前達50萬噸/年。從其國內經濟發展趨勢判斷，瀝青需求有一定的增長空間。然而，受地理位置影響，印尼目前主要從新加坡進口瀝青。中國的石化企業的瀝青雖已出口至該國，但占有率不高。

在馬來西亞，該國瀝青產能為120萬噸/年，國內需求為55萬噸~60萬噸/年，富余產品用于出口。馬來西亞主要企業有馬來西亞國家石油、埃索石油、殼牌及專門生產瀝青的KEMAMAN企業。其中，馬來西亞國家石油大約擁有50%的市場占有率，主要供應其國內市場，其國內供求情況變化時會少量出口。

菲律賓雖然旅游業和交通建設發展較快，但經濟持續低迷，其瀝青需求量較小，維持在10萬噸/年，主要從中國臺灣、韓國等地進口瀝青。中國的石化企業也曾向該國出口瀝青，但數量有限。

綜上所述，由于東南亞國家的國情不同，導致各國的瀝青需求量相差較大。這樣，中國的石化企業在開拓東南亞市場時，只有實施“差異化”戰略，根據不同國家、不同季節、不同質量要求，“一對一”制訂計劃，才能在東南亞地區站穩腳跟。

澳大利亞：各國企業搶“肥肉”

澳大利亞是南半球經濟發達的國家，也是礦產出口量較大的國家，被稱為“坐在礦車上的國家”。

上世紀70年代以來，澳大利亞經歷了經濟結構的重大調整，旅游業和服務業迅速發展，帶動了交通運輸業發展。同時，澳大利亞的瀝青需求量不斷攀升，目前進口量保持在70萬~90萬噸/年。茂名石化曾于2011年出口2.1萬噸瀝青至澳大利亞市場，但隨后由于資源受限等因素停止了對該國的瀝青出口。

今年以來，澳大利亞煉廠大面積停工，瀝青需求完全依賴進口，且由于澳大利亞地處南半球，季節與北半球國家相反，瀝青使用的“淡旺季”與地處北半球的國家相反，有條件消化亞洲煉廠在需求淡季滯銷的瀝青。因此，韓國、新加坡、泰國、馬來西亞、美國的企業紛紛涉足澳大利亞市場。值得一提的是，澳大利亞有獨立的道路瀝青使用標準，對瀝青指標有特殊要求，進入該國的瀝青必須符合其全部要求。

中國的石化企業3年前曾向澳大利亞出口瀝青，但這幾年出口業務處于停滯狀態。出現這一狀況的原因是：澳大利亞瀝青缺口較大，各國企業看中了“肥肉”紛紛“搶灘登陸”。要想分到一杯羹，中國的石化企業必須充分適應澳大利亞瀝青需求的季節性要求，并努力滿足該國瀝青指標方面的各種要求。

非洲：可開拓的遙遠市場

非洲距離中國比較遙遠，向該地區出口瀝青無疑會增加運輸成本。但非洲瀝青缺口大，對石化企業具有較大吸引力。據了解，非洲市場每年的瀝青需求量為900萬噸，其中撒哈拉以南地區瀝青需求量達600萬噸/年，北非瀝青需求量達300萬噸/年。目前，上述地區有瀝青需求的國家主要從歐洲、中東地區的企業進口瀝青。

中國的石化企業也曾出口瀝青到安哥拉等國，但出口量有限。

目前，南非正在關閉部分產能相對落后的煉廠，致使南非煉廠瀝青供應量減少，基本以滿足本國需求為主，后期產能可能進一步縮減，南非可能從非洲主要瀝青供應國變為進口國。非洲發展中國家較多，很多國家希望通過道路建設來推動經濟發展。因此，非洲瀝青需求可能保持穩中有升的態勢，在傳統資源地出口資源有限的情況下，必將尋求新的瀝青資源渠道。

對中國的石化企業來說，要想拓展非洲瀝青市場，必須盡一切努力降低運輸成本。當下，如果采用大船運輸，運費可降低。

亞太多地“支招”瀝青出口

●韓國：

韓國瀝青產量為450萬~500萬噸/年，其國內需求量為150萬~200萬噸/年，富余產品用于出口，其中大部分出口到中國，其余銷往日本、澳大利亞及東南亞地區。韓國瀝青出口企業包括SK、S-OIL和GS。

這兩年，由于S-OIL裝置完成升級改造，韓國瀝青產能增至100萬噸/年，2014年總產量預計達80萬噸。一些韓國煉廠計劃加大對澳大利亞及東南亞地區的出口力度。

●新加坡：

新加坡瀝青產量為220萬噸/年，由于其國內瀝青需求量較少，大部分產品出口至中國、澳大利亞及東南亞地區。該國境內的主要生產企業有殼牌、埃索和新加坡國家石油，上述企業都有較好的質量口碑和品牌知名度，在高速公路和改性瀝青應用方面有優勢。

●泰國：

泰國瀝青產量達120萬噸/年，其國內需求為80萬噸/年，進口量在10萬噸~15萬噸/年。

泰國瀝青出口量達40萬噸/年，主要通過泰國國家石油及其子公司IRPC出口，銷往東南亞地區及中國、澳大利亞。

●馬來西亞：

馬來西亞瀝青產能達120萬噸/年，國內需求量達55萬噸~60萬噸/年，富余產品用于出口。產品主要出口到中國，其余銷往東南亞地區及泰國、印度等地。

　　轉自：中國石化報

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