7.3%對于鋁行業意味著啥?

　　上周國家統計局公布了第三季度GDP放緩至同比增長7.3%，低于第二季度的7.5%，這也是2009年第一季度以來的最低增速。那么7.3%的增長速度對于鋁行業又有哪些影響呢？

　　從統計數據可以看出，第三季度外部需求穩步上升，但因房地產市場疲軟和信貸風險上升造成銀行惜貸，使得內需持續疲弱，因此影響了整體經濟增速。

　　首先來看看房地產市場，統計數據顯示，前三個季度房地產投資下跌了12.5%，低于2013年19.8%的增長。由于房地產投資占到固定資產投資的25%，房地產市場的疲弱顯著拖累了三季度經濟的增長。

　　不言而喻，在鋁行業的生產企業中，建筑型材企業受到房地產市場的影響最為明顯。

　　建筑鋁型材主要包括建筑門窗、幕墻、遮陽、結構及裝飾等，近年來隨著推廣鋁應用工作的開展和綠色建筑意識的提高，建筑領域的鋁合金模板、圍護板的應用市場正在拓寬，但隨著房地產市場的下調，這些市場的銷售都會受到不同程度的影響，同時也會給鋁合金模板、圍護板的推廣工作帶來難度。

　　據統計，2013年我國鋁加工材產量大約有2500多萬噸，其中型材產量有1700萬噸，建筑型材又占到型材產量的60%以上，約1000多萬噸，目前從事建筑用鋁型材生產企業大約有600多家，在中國有色金屬工業協會9月份中經有色指數解讀中預測，2014年我國鋁加工材產量還將比2013年增長18%左右。可見，只增不減的鋁材產量與看似萎靡不振的房地產市場形成了鮮明的反差，據報道稱建筑鋁型材之鄉廣東南海地區企業已經感覺到了市場的寒意，正在尋求轉型。

　　為了遏制經濟下行的趨勢，政府近期也推出了一系列“穩增長”的措施，特別是針對房地產領域。目前，46個城市中有42個城市放松了早前實施的“房屋限購令”，更重要的是，央行在國慶“黃金周”前放松了“首套房”的標準：對于那些已經還清首套房貸款的家庭，他們如果購買第二套房，仍可以享受首套房的貸款按揭優惠。據估算，約有3000萬城鎮家庭將受惠于這一政策的變化。在這一系列措施公布之后，房地產市場已經出現了明顯改善。數據顯示，在10月份的前兩周中，30個大中城市的房地產銷售同比僅下降9.9%，高于第三按季度15.3%的負增長。所以說，未來市場也未必有想像的那么糟糕。

　　另外，中國城鎮化進程雖然經過幾十年推動，但2013年的城鎮化率只有53%，而國家規劃到2020年我國城鎮化率將達到60%以上，所以說未來幾年，隨著城鎮化工作的進一步推進，城市住房需求還會增長，建筑鋁型材市場仍有上漲空間，但增長速度可能要弱于前幾年。

　　其次是高鐵市場的建設可能會為鋁材應用提供市場空間。與房地產政策微調的同時，國家可能還會保持積極的財政政策改變經濟增長下滑的趨勢。如，政府可能推出更多的定向穩增長的政策，尤其是具有戰略意義的高端設備制造業。比如加快了高鐵項目的建設，其中，政府計劃今年投資8000億元給鐵路建設，比去年的實際投資高出20%。

　　其實，除了近期政府采取的幾個措施之外，眾所周知，新一屆中央領導人一直在推銷中國裝備制造方面親力親為，尤其是高鐵行業，多次在領導出訪之中被提及。近段時間以來，這些努力的成果有很多已經顯現：中俄之間簽署了高鐵建設的備忘錄，在高鐵建設方面展現出強烈意愿；中國北車取得了泰國鐵路歷史性大單；中鐵建聯合體成為了墨西哥一條高鐵工程項目唯一競標者；23日中國南車又正式提交了美國加州鐵路投標意見書，確認要參與美國首條高鐵的項目競爭，另外，美國的麻省交通局批準，向中國北車采購284輛地鐵車輛，用于波士頓地鐵的裝備。可見，中國鐵路進軍全球市場的腳步更快了，中國鐵路正在加速走向全球，中國高鐵正在加大發力節奏。而中國高鐵的發展也在正推動我國工業鋁型材產業走向世界。

　　據《中國鋁型材行業市場需求預測與投資戰略規劃分析報告前瞻》預測，2014年我國軌道交通領域鋁型材消費量預計在16萬噸左右，到2016年預計達到22萬噸，到2020年將達到35萬噸。

　　目前我國工業鋁型材行業正在加大馬力為中國高鐵“提速”，甚至是部分中國建筑鋁型材企業也正在考慮轉戰工業型材陣地，助推中國高鐵的世界“鋁”途。

　　另外，為了刺激經濟增長，也是介于環境的壓力，電動汽車以及汽車輕量化的推廣將會加大扶持力度，汽車用鋁市場也不可小覷。

　　綜上所述，7.3%的經濟增長速度盡管會給鋁行業帶來一定的影響，但長遠看，鋁應用市場仍然大有可為。

來源：中國有色金屬報

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