• 快遞行業遭遇信任危機?


    中國產業經濟信息網   作者:袁遠    時間:2014-09-25





    依托互聯網的快速發展,中國快遞業也以前所未有的速度成長。據國家郵政局數據顯示,2013年,全國規模以上快遞服務企業業務量累計完成92億件。平均計算,全中國13億人口去年平均每人過手的快遞超過7件。

    不過,雖然隨著快遞行業進入高速發展時代,人們的生活獲得了很大的便捷,但對快遞投訴的數量也急劇上升,頻頻上演的快遞延誤、包裹丟失、物品損壞等事件,讓每位寄收件者心懷不安。甚至有媒體預言,快遞業正在面臨前所未有的信任危機。

    快件受損事件頻發 大閘蟹“離奇”死亡

    目前,各類問題在消費者反映的快遞熱點問題中占比為:快件延誤占44%,投遞服務問題占29%,丟失短少占16%,損毀占6%。

    一快遞加盟網點的快遞員表示,在快遞卸載過程中,扔包裹的現象很常見。據記者了解,轉運中心的貨車到達快遞站點后,快遞員便上前卸載并時不時“拋傳”快件。一些掂起來較輕的包裹,會被快遞員直接扔進按收件地點不同而劃分出的分類框里,“飛行距離”短則幾米,長則近10米。申通快遞亞運村部負責人謝軍囑咐記者,快遞的包裝很重要,千萬不要為了減輕包裝重量而選擇一些比較脆弱的包裝方式,這可能造成快件受損,因小失大。

    另外,快件丟失現象近一時期也屢見不鮮。有媒體報道過的今年中秋某老板遞送的昂貴茶餅丟失事件,就是其中典型案例。據了解,中秋節前,該老板向北京客戶快遞了10塊高檔茶餅。客戶收貨時卻發現只剩下8塊,有兩塊共價值2000元的茶餅不翼而飛。該老板立馬找到快遞公司,卻被對方告知“沒保價,只賠付200元”。再打電話,該快遞公司電話已經是空號,他只得自認倒霉。

    還有眾所周知的大閘蟹“離奇死亡”事件。長沙的李女士在網上購買了8只大閘蟹,快遞到家打開后發現死了6只。快遞公司卻表示,自己只負責派送,要她自己找賣家反映情況。可賣家卻認為,大閘蟹是路上死的,根本不認賬。

    謝軍表示,快遞人如果要寄出昂貴物品,應盡量選擇自己帶送,否則由于快遞過程環節太多,很多人經手,難免會出現掛一漏萬的現象,而給寄件人造成很大的損失。

    話雖如此,但既然消費者出于對快遞業的信任,把昂貴的快件交付給快遞,快遞理應履行保護客戶快件安全的責任,并對快件的損失和丟失付相應的責任。

    保價麻煩 寄品延遲賠付難

    據記者了解,之所以頻頻出現昂貴貨品丟失,客戶還無法獲得賠償,主要原因在于客戶是否對投遞物品進行了足額保價。

    記者在采訪快遞客戶的過程中發現,每次都給自己寄送的物品保價的客戶寥寥。寄件人普遍反映,保價很麻煩。而且,有時候,他們自己并不十分清楚所投遞物品的具體價格,也就沒辦法按照快遞物品價值填寫保價單。

    據記者了解,除少數快遞公司以外,其他快遞公司都按貨物金額的3%左右收取保價費。寄件人每寄送100元的商品就要多付出保價費3元。如果是保價上萬元的商品,就要額外多花去上千元保價費。這對于消費者來說,無疑是筆不小的開支。因此,盡管很多寄件人知道不填保價就無法保證足額償還,也往往礙于填保價的高昂費用,而選擇不填保價。丟失茶餅的寄件人就是因為保價費太高,而沒有交保價。寄件人表示,10個茶餅價格為1萬元,按照3%的保價標準,要支付300元保價費,加上快遞費用100元,合計400元。

    謝軍則介紹,如果拿不到證據證明所寄貨品的價格,而寄件人又沒有填寫保價的話,按照快遞公司的規定,快遞公司將按照5倍于快遞費的價值來賠償。比如寄這個快件的快遞費是10元,那么如果是按照5倍于貨品價值的金額賠償的話,就要賠付寄件人50元。如果當初寄送快遞的時候有保價,則按照保價足額進行賠償。

    而在寄品延遲賠付方面,不少顧客的權益同樣難以得到保證。

    記者發現,在快遞公司的快運條款上,大多寫有“因承運人原因造成延遲交貨,超過24小時承運人減免本工作單貨物運費的10%,超過48小時減免20%,超過96小時以上減免40%,運費以外的其他費用(如包裝費、保險費)一律據實交付”。但是在快運詳情單上,不僅沒有規定承運人的交貨時間,連顧客的寄送時間都沒有標注。這樣一來,延遲條款便成了空談。

    謝軍告訴記者,圓通、韻達、中通三大公司承諾在相應城市1天至3天的規定時限內送達。如果出現延期送達,消費者可以獲得時效未履行的快遞費賠償5元至10元。同時,各公司各線路快遞價格均不會由此上漲。但實際上,消費者獲得寄品延遲賠付的情況仍然很少見。而按照《快遞服務標準》,國內同城快遞服務時限在24小時內,國內異地城市在72小時內。不過,此項標準屬于推薦性標準,不要求強制執行。

    面對快遞業的發展問題,國家郵政局局長馬軍勝指出,我國快遞業自上世紀80年代出現,真正發展起來也就是在郵政體制改革以后的近幾年。而這幾年,處于初級發展階段的快遞業面對旺盛的社會需求、龐大的業務量以及長期難以解決的供需矛盾,服務的問題自然會凸顯出來。他透露,目前,快遞業降價空間不大,但服務水平還應該再提高。(本報記者袁遠)


      轉自:中國貿易報

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