汽車產業：在調整改革中實現產業可持續發展

　　9月5日~7日，中國汽車產業發展（泰達）國際論壇（以下簡稱泰達汽車論壇）在天津濱海新區如期召開。盡管恰逢中秋假期，卻并沒有影響論壇現場的上座率，無論是全體會議還是各場分論壇，都一如既往地座無虛席。

　　今年，泰達汽車論壇已經舉辦十屆，從2005年首屆論壇召開至今，被譽為“汽車行業達沃斯”的泰達汽車論壇伴隨著中國汽車產業走過了黃金發展的十年，在這十年中，中國汽車產業從“名不見經傳”一躍成為蟬聯全球新車產銷第一的汽車大國；歷經十年發展，如今的中國汽車產業也步入從大到強的轉型升級關口。

　　深化改革和實現汽車強國戰略的路徑和突破口在哪？第十屆泰達汽車論壇，再次匯集了政界、科技界、產業界、學術界、媒體界的精英，對汽車強國戰略的實現和推動中國汽車產業可持續發展展開積極探索和熱烈探討。

　　產業調整、轉型、升級十年的堅持與突破

　　“十年前，我們的汽車年產銷只有百萬輛規模，短短十年間，年產銷就連續突破了2000萬輛，汽車工業已經當之無愧地成為國民經濟支柱產業。十年間，汽車市場的持續繁榮，使中國迅速成長為全球汽車大國。”中國汽車技術研究中心（以下簡稱中汽中心）主任趙航說。

　　十年的成長，有歡笑有淚水，有順境也有挫折，在歷練中步入成熟的中國汽車產業也在五味雜陳的收獲中感悟著。

　　回顧往屆論壇，趙航說，每一屆的主題都是汽車產業成長過程中的一段回憶和足跡。從2005年的“中國汽車產業‘十一五發展規劃’”、2006年的“汽車產業結構調整及國際化戰略”；到2007年的“環保·節能·綠色制造”、2008年的“改革開放三十年，從制造大國邁向產業強國”；再到2009年的“金融危機與汽車產業調整和振興”、2010年的“中國汽車產業的轉型升級”、2011年的“汽車社會與產業未來”、2012年的“經濟轉型與汽車產業變革”、2013年的“責任與未來”以及今年的“深化改革與汽車強國戰略”，每一屆的年度主題都緊扣當時備受關注的行業熱點和焦點。“十年來，正是準確把握行業熱點，并展開戰略性、全局性、前瞻性研討，凝聚全行業智慧為汽車產業可持續發展出謀劃策，才確立了泰達汽車論壇在行業內外的影響力和感召力。”趙航說。歷數往屆論壇年度主題，產業結構調整、轉型、升級成為十年來提及率較高的詞匯，這也從側面印證了，十年來汽車產業需要調整、轉型、升級，汽車產業的調整、轉型、升級的腳步不能停歇。“十年來，產業調整、轉型和升級的重要性從未改變，在實現汽車強國戰略中，這一重要性更加突出。作為行業企業，在發展的過程中應隨時調整、持續推進轉型升級，來適應市場環境和消費者需求。適者生存規律同樣適用于汽車產業，能夠生存下來的企業和產品，或許不是規模最大、實力最強的，但必須是最能適應環境和需求的。”趙航說。

　　事實證明，在產業調整、轉型、升級的過程中并非一帆風順。向上的突圍必然要面對壓力和阻力，但通過持續調整實現產業轉型升級的動力，成為十年來支撐行業企業在堅持中尋求突破的理由。

　　尋求行業可持續發展十年的傳承與變革

　　經過十年的積累，汽車產業正在尋求和醞釀著一場由大到強的變革。十年來，在變革中傳承，實現行業可持續發展成為泰達汽車論壇的永久主題。

　　十年荏苒，彈指揮間。汽車，從老百姓眼中遙不可及的奢侈品，成為走進尋常百姓家的大眾消費品，在社會生活中扮演著越來越重要的角色。“在汽車產業發展最快的這十年中，汽車保有量的迅速增長，一些問題也接踵而來。能源、環境、交通、安全的壓力越來越大，由汽車引發的諸多社會矛盾凸顯。如何使產業的發展保持健康可持續，成為全行業不可回避的問題。”趙航說，“真正的汽車強國，構建的汽車社會一定是和諧的、行業的發展也一定是可持續的。在汽車產業由大到強的轉型時期，可持續發展的必要性不言而喻。通過調整和改革，實現可持續發展，從政策環境、消費環境營造可持續發展的氛圍十分必要。”

　　在談到今年論壇的“深化改革與汽車強國戰略”年度主題時，趙航向記者表示，強國戰略是終期目標，深化改革則是實現路徑。“在這一過程中需要持續改革調整，在競爭中保持優勢，從政策、市場、消費等多層面推進改革，引導產業保持可持續發展方向。”他說。“從論壇舉辦之初，組委會經過反復論證決定將‘中國汽車產業可持續發展’作為永久主題。如果將每一屆的年度主題串聯起來會發現，它們與永久主題都是環環相扣、緊密聯系的，每一年的論壇年度主題都是對實現汽車產業可持續發展的有力支撐。事實證明，這一永久主題是正確的，如何實現可持續發展是汽車產業發展中永不過時的話題。”趙航說。

　　深化改革建汽車強國十年的開拓與創新

　　深化改革、建汽車強國的使命和責任任重道遠。持之以恒的開拓與創新，將為改革和汽車強國建設注入活力。

　　在以往的采訪中，趙航不止一次地與記者分享他對汽車強國的理解。他認為，真正的汽車強國一定不是簡單的規模增長，而是有效益、有質量、可持續的增長；也不是淺層面的改革開放，而是順應新形勢調整產業政策、政府職能，加快產業結構調整、提升開放水平；更不是做別國的技術附庸和加工車間，而是具備較強的自主創新能力。

　　全面深化改革的車輪已經滾動，建設汽車強國也必須順應改革的趨勢。“加快體制改革與機制創新，發揮市場在資源配置中的決定性作用，實現內涵式結構調整與轉型升級。面對能源、環境、交通、基礎設施等約束力逐漸增強，以及新能源、車聯網等新興科技帶來的戰略機遇，汽車產業必須依靠深化改革，從戰略規劃、政策制定、科技創新、品牌管理、國際化發展、人才培養等領域尋求突破，奠定汽車強國建設的基石。”趙航說。

　　在深化改革的背景下，汽車產業應當遵循怎樣的政策取向，在改革的實踐中，如何有效鼓勵和推進創新積極性，產業的融合與創新如何在實踐中落實……答案留給時間，留給在下一個十年中實現跨越的中國汽車產業。（本報記者　王璞）

來源：中國汽車報

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