“沒有最多，只有更多”，用這句話來形容“雙11”后火熱的快遞行業，一點兒也不為過，面對堆積如山的快件，快遞公司可謂“壓力山大”！讓人意外的是，今年的“雙11”雖然依舊火爆，但是從全國情況來看，全行業運行平穩有序，沒有出現爆倉等快件滾存積壓現象。
究其原因，一方面，淘寶賣家在促銷時就有意延長寄送包裹的時間，實行錯峰寄送；另一方面，快遞站點數量以及快遞員的增加和相應的分流策略，也使今年的快遞包裹寄送壓力減小。據國家郵政局統計顯示，今年“雙11”前，各快遞企業投資新建、改造分撥中心300余個，新增干線班車2500臺，新增航空日均運力800噸。這幾年，經過“雙11”的洗禮，國內快遞行業發展迅猛，硬件條件普遍鳥槍換炮，在高峰時期調配充足的臨時員工和運力已成行業普遍共識。
然而，快遞業拼的不僅僅是人手體力活，一線送件人員工作量的增加不能說明什么，更好地進行資源配置并獲得更多的利潤才是著眼點。從目前的發展趨勢來看，電商系統將保持高速發展，呼喚物流系統加快適應和跟進；從競爭的角度看，物流作為輔佐電商成長的“左手”，管理粗放化必然招致客戶投訴多，從業務接洽到運送，再到投遞等每個環節必須實施科學、精細的現代化管理。因此，快遞行業不能再繼續沿著現有的模式走數量擴張的道路，而必須通過技術、管理和商業模式的創新，實現轉型升級和在價值鏈中的爬升。
如果我們走得太快，靈魂就跟不上了。現在中國的快遞行業明顯走得太快，必須在行色匆匆之中、心急火燎之際，短暫的駐足、片刻冷靜的凝思，才更能了解事實的全貌，從而做出全面、客觀、理性的判斷。（張妮）
來源：中國水運報
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