部長換紅旗是提振中國制造的契機

近日外交部發布信息，稱外交部長王毅的公務用車換成紅旗H7，受到社會極大關注。18日，被網友抓拍的照片也被傳至網上。《北京晚報》刊文稱，一汽紅旗在北京的庫房里已備了上千輛H7轎車，今后各部委的高級官員將逐步換上紅旗H7作為公車，不過具體更替細節待定。

　　中國夢成為2013年的熱詞，在中國汽車工業夢里，自然不能不提紅旗轎車。第一款紅旗轎車曾被稱為“中國第一車”，作為專供國家領導人的座駕，在中國汽車工業發展史上留下濃墨重彩一筆。此后數載沉浮，經歷幾波高低潮。

　　部長換車被視為歷經崢嶸的紅旗轎車“強勢回歸”的一個信號。事實上，從2008年6月份“紅旗復興”項目啟動以來，研發費用已累計投入52億元，開發了L、H兩大系列紅旗整車產品。此次部長換車，用中國汽車工業協會副秘書長羅磊的話說——政府采購國產車，終于從“說”落實到了“做”，這對所有國產車企推廣自己的高端品牌有標桿作用。受此消息影響，18日A股交通工具板塊集體紅盤開市，部分漲幅超過2%。

　　高級官員用紅旗車，起碼釋放了三重積極信號：一方面，它為中國制造打氣加油。中國是全球最大的汽車市場，根據目前汽車普及使用的發展速度，預計到2020年中國汽車保有量將超過2億輛。如何因應市場需求，彰顯中國工業制造的能量，汽車消費市場是一張很好的考卷。紅旗車的崛起，有助于重塑中國制造的形象與公信。另一方面，高級官員活動頻繁，身先士卒力倡自主品牌，有助于增強民族自信。更為重要的現實意義在于，它為規范公務用車標準與層級提供了良好的契機。高級官員用達標的國產車，既為上行下效樹立了榜樣，也給“雷聲大雨點小”的全面車改提供了現實支撐。

　　當然，在換車的過程中，也有兩個前置性問題需要厘清：一是紅旗車的未來遠景，在于核心市場競爭力，而不是在于“官方采購”。汽車消費個性化、多元化的時代，紅旗車要想走得更遠，還得在產品質量與服務上狠下功夫；二是須站在厲行節約、抵制“四風”的角度，合理有序地推進好“換車”工作，既避免為了換車而換車、也嚴防“形式換而實質不換”等李代桃僵的行為。

　　總之，部長換車是提振中國制造的契機，也是權力善治的一次考驗。

來源：人民網

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