近幾年，國內甲醇行業的慘狀可以用遍體鱗傷來形容。這一方面是甲醇行業整體開車率始終低于六成，企業普遍虧損；另一方面是眾多單醇（相對于聯醇）裝置在櫛風沐雨中長期閑置。為此，不論是從國家宏觀層面還是企業微觀角度來看，抓緊探究甲醇行業的破局之策，研討行業如何走出萎靡之路，已經成為一項十分緊迫的任務。
中國氮肥工業協會統計數據顯示，截至2012年末，我國甲醇總產能達到5150萬噸，當年產量逾3100萬噸，而實際總需求約為2600萬噸。令業內糾結和擔憂的是，盡管過剩顯而易見，但甲醇擴能步伐仍未停歇，總產能每年仍保持10%以上的增幅。須知，我國甲醇產能過剩除了呈現供大于求、供需失衡、下游需求不旺等普遍特征之外，自身還有兩個明顯的特點。
一是產業結構存有嚴重缺陷，單醇裝置大量游離閑置。2008年國際金融危機暴發前，甲醇奇高的價格和巨大的賺錢效應讓業內企業趨之若鶩。然而，當新建裝置如雨后春筍般涌現之時，金融風暴的不期而至讓甲醇行情一落千丈，國內甲醇價格從最高時的4500元/噸一路下滑，至2009年跌至1700元/噸左右的低谷，隨后幾年始終低位盤整。生產企業被迫維持虧損運營，眾多單醇裝置長期睡大覺。
二是低價進口甲醇大量涌入，加劇國內市場供應過剩。近年來，伊朗、沙特、阿曼，以及新西蘭、文萊等國家甲醇生產商憑借廉價的天然氣原料資源，逐年擴大對華甲醇出口。2010年我國進口甲醇約519萬噸，2012年達到590萬噸，占到國內消費量的1/4。海外甲醇一直對國內甲醇市場虎視眈眈，隨時都會沖擊國內市場。
甲醇價格持續低迷，大量單醇裝置長期停產。但裝置閑置不是長久之計，對于企業財務成本來說是不可承受之重。這些當初投入數億元甚至數十億元資金打造的生產裝置，企業需要養護、承擔固定資產折舊，還要償還融資貸款利息，負擔之重可想而知。
面對如此窘境，一些建有單醇裝置的生產企業苦苦支撐，希冀甲醇市場有朝一日能夠復蘇。但只要對國內外相關因素加以分析研判就會發現，過去那種好行情恐將一去不復返了。大量裝置閑置不僅嚴重影響單醇企業的經營業績，還對聯醇企業產生極大的負面作用。
筆者認為，甲醇行業這種耗下去大家都翻不了身的被動局面必須要改變了。在宏觀層面，國家有關部門要嚴格限制新增產能，提高行業進入門檻，加快淘汰落后產能。在企業微觀層面，對于長期閑置的單醇裝置要實施分類化清理。比如，對待爛尾工程、腐蝕嚴重裝置等，要有壯士斷腕的決心，堅決予以拆除；對于能夠改建的要進行項目置換，如將單醇改造為合成氨裝置，生產尿素等。
同時，當前最重要的一項措施是要以大企業、大集團為核心，開展甲醇業的大規模重組整合。要結合各地資源和市場因素，做好地區間合理布局，并適當提高產業集中度，該淘汰的要堅決淘汰，使甲醇總產能盡快與需求相匹配。（江蘇晉煤恒盛化工股份有限公司總經理 薛震）
來源：中國化工報
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