鋼鐵業去產能化任重道遠

　　我國鋼鐵產能嚴重過剩，同質化競爭愈演愈烈。與此同時，鋼材市場形勢依然嚴峻，價格低位運行，企業經營壓力有增無減。在這樣的背景下，鋼鐵行業去產能化工作可謂是任重而道遠。

　　據了解，2012年末，我國粗鋼產能已經達到10億噸以上，需要淘汰的落后產能約8000萬噸，擬在建新增產能約2.8億噸，其中已開建和確定建設的新增產能達1.3億噸。如果落后產能全部按計劃淘汰，到2015年末，我國鋼鐵產能保守估計將在10.5億噸。所以說，我國鋼鐵產能已進入嚴重過剩階段。

　　從具體鋼材品種來看，隨著國家“轉方式、調結構”進程的加快，國內長材消耗量將呈現逐年下降趨勢，2012年我國長材產能已經達到4.44億噸。預計，到2015年，我國長材消耗比例將下降至40%左右。同樣，我國板材供需矛盾也十分突出，2012年，我國熱軋板卷產能超過2.2億噸，中厚板產能約為9020萬噸，冷軋板卷產能約為1.22億噸。預計，到2015年，我國板材消費比例將逐步上升到50%左右，按目前國內市場鋼材表觀消費量測算，未來板材消費量雖然還有一定的增長空間，但供需矛盾同樣難以緩解。

　　面對產能過剩，我國鋼鐵行業去產能化任務艱巨。鋼鐵產能過剩使得同質化競爭愈演愈烈，導致一些傳統意義上的高附加值鋼材產品失去利潤空間。如近年來河北、山東地區中小鋼鐵企業集中轉產結構鋼，使華北地區碳結鋼市場價格甚至低于螺紋鋼。未來，中小型鋼鐵企業由于產品單一，抗風險能力較弱，難以長期維持競爭優勢。而大型鋼鐵企業將在規模化的前提下，根據市場需求變化進行專業化生產和分工，從而提升企業適應市場需求變化和增強抗市場風險的能力。

　　業內人士建議，鋼鐵企業首先要做好產業鏈延伸，強化下游用戶需求調研，開發適銷對路的產品，創新滿足下游用戶低庫存甚至零庫存的精準配送的要求，以穩定產需銜接。其次，鋼鐵生產企業和鋼貿企業應將海外市場開發重點瞄準鋼材需求增長潛力較大的市場。近年來，東南亞、中東、非洲、南美等地區的粗鋼消費量呈現較快增長勢頭，鋼鐵企業應積極與國內大型建筑工程承包商合作，參與我國承接省外工程項目的鋼材供應。再其次，鋼材流通企業要合理定位，發揮區域和渠道的優勢，做好分銷與服務，并結合本地區鋼材消費特點和產業聚集情況，將下游的配套加工前移，實現增值服務，向加工配送服務商方向發展。

　　此外，有關專家表示，針對存在的不同地區、不同企業在環保、質量、財稅等方面執行標準不統一，缺乏公平競爭的市場環境問題，建議國家有關部門嚴格監督、檢查現行的鋼鐵產業政策和相關法規的執行情況，采取法律和行政手段，規范行業發展，為國內鋼鐵企業營造公平的市場競爭環境。國家有關部門在加強鋼鐵行業規范管理的同時，應調整鋼材出口貿易政策，對符合國家產業政策的鋼材品種給予必要的政策支持。

來源：中國冶金報

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