汽車自主品牌理應未雨綢繆

曾經，“墻外開花墻內香”被看作是自主品牌的曲線救國之路。面對國內激烈的市場競爭，自主車企采取了積極向海外拓展的戰略，在很大程度上規避了與合資品牌在國內汽車市場的面對面交鋒。去年，自主品牌出口成績斐然，欣喜之余，也應清醒地意識到，海外市場上，自主品牌與合資品牌或將再次短兵相接。

國內汽車市場正在經歷由跨國公司以往單純的銷售市場，向國際化生產基地角色轉變的過程。盡管從目前來看，合資品牌出口還不成氣候，但在全球一體化的大環境下，合資出口規模有進一步擴大的趨勢，對自主品牌在海外市場的發展將產生深遠影響。

合資品牌在海外市場上的主要優勢體現在：首先，從技術與平臺的先進性上比較，合資品牌比自主品牌更具吸引力。其次，合資品牌具備品牌優勢，更容易被海外市場的消費者所接受。 第三，合資品牌具備渠道優勢，可以借外資方在海外原有的銷售渠道實現銷售。有業內人士指出，隨著合資車企出口經驗的增加和國內市場增速的降低，未來合資車企出口的數量還會增加。

從目前合資品牌出口的車型上看，主要定位在海外的中低端市場，而這恰恰是自主品牌的目標市場，競爭已不可避免。對此，自主品牌應具備憂患意識，未雨綢繆。自主品牌應從追求出口數量向追求出口質量轉變，加強出口體系營銷建設。對自主品牌來說，在海外市場樹立品牌口碑尤為關鍵。只有切實保障產品質量，做好售后服務體系配套，提升技術水平和管理能力，才能提升自主品牌在海外市場的口碑，進而提高出口競爭力。

此外，近幾年高端合資品牌出口也成為汽車出口的新特點，預示著在華合資企業海外出口模式已經提升到了一個新的階段。此次，兩家高端合資品牌向海外出口的均是加長版轎車，出口地則是南美、中東、俄羅斯等新興市場，而以上市場富裕階層在車型的選擇上，與中國消費者追求大而舒適的心理非常接近。自主品牌進軍海外高端車型市場或許可以對此有所借鑒。（楊學敏）

來源：中國汽車報

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