國家發改委主任張平在人大記者會上表示，我們現在正在研究油價形成機制的改革方案，針對我剛才說的兩個突出的缺陷，一是周期太長，我們計劃把周期能夠調得更短一些，以使得能夠適應國際油價頻繁變動。二是準備取消4%，按照一定的周期改調就調，不管達沒達到4%，我們該升就升，該降就降，使油價定價機制更加靈活，更加適應國際市場的變動。3月6日新華網
新的成品油定價機制“即將出臺”傳聞久矣，可一直未見出臺。如今，發改委主任對新機制的表態，似乎再次點燃了公眾的期待，只是希望“正在研究”不要時間太長；而在新的成品油定價機制推出之前，應該還有一個公開征求民意的程序，而不只是由價格部門與石油巨頭獨自關門制定。
和之前傳聞的一樣，新的成品油定價機制主要變化點集中在調價周期縮短、調價頻率加快。如果能夠將調價周期縮短并且取消波幅超過4%的紅線，無疑將更能適應國際市場原油價格的頻繁變動，避免上漲過程容易跟上、下跌過程常被忽略。這樣一來，國內油價將能更緊密地與國際油價接軌，人們對于油價的變動將更能理性看待，并且會有一個相對準確的變化預期。但是，如果公開征求民意的話，現行成品油定價機制“突出的缺陷”，恐怕不僅限于此。
比如，何謂“國際油價”，跟哪個“國際油價”，本身就很有講究。至少，國內成品油定價接軌的“國際油價”，與石油巨頭繳納暴利稅接軌的“國際油價”，是完全不一樣的。去年三季報中，兩巨頭“應繳稅費”一項均出現了大幅下降，同比少繳稅費超過300億元。原因是中石油、中石化均調整了標桿油價。因為迪拜價格要比杜里和辛塔原油價格低，基準油也相應變得更低，兩大石油公司“暴利稅”隨之下降。試想，如果我們也接軌一個更低的“國際油價”，國內成品油價格豈不也能隨之下降?
還有，國際油價只要在75美元每桶以上，無論再漲多少，兩桶油繳納暴利稅的比例永遠不變。這也是不合理的。
還有一個重要的因素就是人民幣的升值。這些年人民幣升值幅度巨大，相當于兩桶油進口原油成本不斷下降，卻一點不能體現到國內成品油價格上來。
所以，新的成品油定價機制應該開門制定，唯有事先充分征求民意才能避免事后再被輿論質疑。（楓苑齋）
來源：大眾日報
轉自：
【版權及免責聲明】凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章及企業宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。
延伸閱讀
上半年汽車工業多項經濟指標創新高
