哈大高鐵改寫東北經濟版圖

　　我國第一條穿越高寒地區的高速鐵路--哈大高鐵1日正式開通運營。這條縱貫東北三省的高鐵不僅將拉近人與人、城市與城市的距離，更將改寫東北老工業基地的經濟版圖。隨著“一小時交通圈”“一小時經濟圈”和“國際商貿圈”的實現，高鐵經濟必將對東北乃至中國經濟布局產生深遠影響。

　　“一小時交通圈”打造東北“同城”新版圖

　　作為國家鐵路網京哈客運專線的重要組成部分，哈大高鐵設計時速350公里，貫穿哈爾濱、長春、沈陽 、大連等東北經濟主軸多個中心城市。

　　“這是一條公交化的鐵路，它將給人們的生活帶來巨大的變化。”東北財經大學經濟與社會發展研究院院長肖興志說，按照目前公布的運行時速和頻次，東北“同城”概念已經基本實現。

　　哈大高鐵通車后，將實現公交化運行，平均每半個小時就會有一趟高速列車進出站。以時速300公里計算，從哈爾濱到大連只需3個小時。早在哈大高鐵開通前，各家旅行社已紛紛打出“乘高鐵賞雪觀海”的廣告。

　　到了夏季，從沈陽到大連的旅游團，只需要一天假期，就可以白天去大連泡海澡、吹海風，晚上回到沈陽。有了哈大高鐵，沈陽許多旅行社已經開始搶發高鐵團，推出“周末高鐵體驗游”。

　　“每一條高鐵都是”速度改變生活“的樣本。”黑龍江省社會科學院應用經濟研究所研究員劉小寧分析說，哈大高鐵運行后，將形成以哈爾濱、長春、沈陽、大連四城市為中心的新“一小時交通圈”，人們的生活、工作等諸多方面將發生結構性變化，東北地區的城市化和同城化進程，以及各城市功能的錯位發展都將會加速推進。

“一小時經濟圈”推動東北經濟駛入“高速軌道”

　　自國家實施東北老工業基地振興政策以來，東北區域經濟合作和產業結構調整升級的步伐就一直沒有停歇，但經濟基礎、地緣區位等不同也讓“三駕馬車”出現了發展步伐上的錯落。

　　“哈大交通動脈的打通讓東北核心城市和區域龍頭的帶動效應更加明顯，東北一盤棋將因這條高鐵的落子而盤活。”遼寧省政府發展研究中心主任盧松說。

　　從地圖上可以看出，哈大線是東北三省的中軸線，是東北經濟板塊的“交通脊”，繁忙的客貨運輸晝夜不停地在這條大動脈上奔流不息，每隔兩三分鐘就有一趟列車發出。

　　“東北三省將因為哈大高鐵而形成城市一體化、區域一體化、產業一體化的格局，同時達到資源互補、人才互補、文化互補的實際效果，這些都將對老工業基地振興形成合力。”劉小寧表示，高鐵將推動東北經濟駛入“高速軌道”。

　　“國際商貿圈”加速東北地區對外開放

　　哈大高鐵向南經營口港 、大連港輻射朝、韓、日，向北經濱州線、長白線、白阿線直通俄、蒙，是東北亞亞歐大陸橋的重要組成部分。劉小寧表示，哈大高鐵將極大提高該通道的運輸能力，在大力發展國際聯運、促進東北地區對外開放方面發揮重要作用。

　　地處東北亞經濟圈核心地帶的我國東北地區，面對長三角、珠三角和京津經濟圈的高速增長，如何利用區位優勢與多個經濟圈實現產業聯動“并軌”，打造“國際商貿圈”，也成為哈大高鐵的重要使命。

　　“進一步激發這種潛力，首先要盡快打通”斷頭路“，加快京沈高鐵與哈大高鐵的對接，進而使京津唐經濟圈與東北經濟圈實現無縫對接。”鐵道部經濟規劃研究院副院長林仲洪說。

　　與此同時，依托實體經濟的外貿新格局也將發揮重要作用，如何利用哈大高鐵的輻射效應和釋放效應，將東北各地的港口潛能提檔，實現東北亞經濟圈的共享效能也十分關鍵。正如黑龍江省社科院東北亞經濟研究所研究員宋魁所說，哈大高鐵建成后，不僅密切了東北三省經濟主軸間的聯系，對于密切整個東北亞地區和中國其他城市之間的聯系和交流具有重要意義。

來源：太原晚報

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