據統計，9月30日—10月7日中秋、國慶節長假期間，全國納入監測的119個直報景區點共接待游客3424.56萬人次，同比增長20.96%；旅游收入17.65億元，同比增長24.96%。另據中國旅游研究院預測，黃金周期間，旅游接待人次約為3.62億，旅游收入約為1800億元人民幣，比上年同期增長24%。（《廣州日報》10月8日）
每到十一期間，無論是國家層面，還是各級地方政府，都在認真地盤點著黃金周的成績單。從今年的黃金周來看，無論是出游人數，還是各地旅游收入，捷報頻傳，全面飄紅，均創下了歷史新高。
“假日經濟”極大推動了國內旅游地區的經濟發展，尤其是這張1800億的成績單，不僅數字異常龐大，聽起來非常動人，而且也給國內疲軟的經濟，猶如打了一只興奮劑，引導消費功不可沒。可是，倘若只注重經濟效益，片面引導旅游消費，照現在的情勢發展下去的話，我們損失恐怕就是不能單單以金錢來衡量了。
就拿今年黃金周拉動旅游收入的成績單來講，是建立在損害生態環境和傷害歷史文物的基礎上取得的。黃金周期間，故宮、長城、黃山、華山，這些世界級物質文化遺產景點，人挨著人，腳跟著腳，大家像江海中的潮水茫然地向前奔流，部分景區游客日訪問量超過最佳接待量數倍甚至十倍，譬如，南京中山陵的訪問游客是最佳接待量的10倍，廈門鼓浪嶼為最佳接待量的9倍。此情此景，被網友揶揄道：“華山數萬人滯留，黃山游客爆滿，故宮人山人海，長城不分內外。”假期期間，熱門景區垃圾更是出現幾何級暴增，三亞大東海景區在中秋節過后遍布50噸垃圾。
假日經濟也給交通安全帶來重大隱患。尤其今年實施節假日高速公路免費政策，讓車輛安全成各地交通最揪心的事情。9月30日至10月7日，全國共發生道路交通事故68422起，造成794人死亡、2473人受傷，其中， 7日中午在青銀高速淄博段發生的一起車輛側翻事故經造成14人死亡，40余人受傷。
更為重要的是，黃金周的集中性、突擊性花錢，對年度總消費的增長速度并不會起到積極作用。稍有經濟常識的人都知道，一國家、一個城市、一個家庭、乃至一個消費者的年度總消費總量基本是一個恒定值。如果長假期間，集中消費了，肯定會在假期后少花錢，以求收支上的總體平衡。而且，黃金周的漂亮數據還建立在物價普漲的基礎之上。每逢黃金周，無論是景點門票，還是一些商品大都缺斤短兩，質次價高。
事實上，假日消費拉動經濟效應也是一個偽命題。據權威人士依據中國旅游業數十年的數據發現，所謂假日經濟拉動經濟增長，只不過是騙人的謊言。國家旅游局的統計數據表明，實行黃金周休假制度前的1985年到1998年，14年間旅游業的增長基本保持在兩位數以上；而1999年實行黃金周以后，除受非典影響的2003、2004兩年，旅游業年收入的增長也基本保持在10%到13%左右，即使是在首次實施黃金周的1999年，旅游業總收入最高增長率也只達到16.4%。
顯然，僅靠假日休閑拉動經濟，刺激內需，是遠遠不夠的，更是不太現實的。要想進一步提高消費者的消費意愿，提振內需，全國復蘇國內疲軟的消費經濟，一方面，要提高居民尤其是中低收入群體的收入，發揮稅收、財政的調節功能，使這部分人有錢花可花；另一方面，要逐步完善社會保障體系，免除居民的后顧之憂。（吳睿鶇）
來源：荊楚網
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