時評：警惕自主研發浪費

最近，有機會去幾家自主品牌車企采訪。核心內容都是這些車企要“秀”一下研發實力的提升，以增強外界信心。

　　自主品牌車企們“秀”實力的做法也大抵相似，“秀”投資額、“秀”海歸和“秀”硬件。目前，主流自主品牌的投資額少則數十億，多則數百億。數額最大的是上汽，其曾對外宣布“十二五”期間投資220億元，累計450億元。其他汽車集團的投資額也都在一兩百億元以上。不管市場情況怎樣，自主品牌們的投資黑洞事實上已經存在。

　　這么多錢花在了什么地方？首先是大搞基建項目，很多車企都興建了全新的、產能在數十萬輛以上的生產基地，有的還趁機擴建了總部大樓；其次是采用先進的生產設備，中國在成為全球第一大汽車生產國的同時，也成為了全球最重要的汽車制造設備需求國，自主品牌的總體硬件水平已不遜于國外著名車企的生產工廠，于是常有企業宣傳擁用亞洲最大、最先進的試驗中心；再有就是產品研發費用。目前，自主車企的研發費用約為總產值的5%-7%，一般每年投入十幾億元。由于產品成功率低，自主品牌實際研發投入并不低。

　　還有一部分錢花在了“人才”上。目前，自主品牌已經不是簡單的拼海歸了，而是要拼頂級人才，要由“千人計劃”中的專家擔綱，設計造型負責人要來自歐洲頂級車廠的設計主管。在一家自主車企，主力研發人員都是來自海外，并有跨國公司的工作經驗。

　　有錢、有人、有設備，這是自主品牌值得驕傲的地方，事實上也的確推動了自主品牌整體實力的提升。不過疑問也隨之而來，自主品牌們要不要這樣高舉高打？

　　一位車企負責人私下里也對自主品牌們大手大腳的投入憂心忡忡，擔心這會成為滋生腐敗的溫床。即便在研發投入上，也存在著項目轉包、研發費用虛增等現象。雖不敢說百分之百存在腐敗，但是因效率低而導致的浪費則是普遍現象。

　　自主品牌車企們的財務情況大多也不好，這既有市場的問題，更有管理能力的問題。整個行業更是存在著重復研發投入，不斷試錯、不斷改錯的現象。其中，有外部環境問題，也有人的問題。

　　兩年前，仰融曾想回國造車。我問他，機會何在？他答，國有大集團的浪費低效就是他的機會。雖以偏概全，但引人深思。

來源：經濟觀察報

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