中國鐵路多年來發展嚴重滯后，已經跟不上國民經濟發展的客觀需求；近幾年高鐵建設的跨越式發展，既是跨越，更是彌補欠賬。
中國高鐵、中國鐵路不但不超前，反而發展滯后。中國還是發展中國家并不是中國不應該開發全世界最快高鐵的理由，因為超越舊技術、直接采用最新技術，這本來就是發展中國家最大的后發優勢。
某些輿論拿特定時間特定線路特定班次高鐵上座率不高為依據抨擊高鐵建設超前，其實，在這個意義上的高鐵“超前”是應該的，不“超前”才是犯罪。如果一開通馬上就陷入持續、嚴重的滿員和超載，那說明設計運輸能力嚴重低估，是嚴重決策失誤，損失比貪污大千百倍，不僅耽誤社會經濟發展時機，而且在新建成線路上再擴建的成本比完全新建要高得多。
近幾年高鐵建設的跨越式發展，既是跨越，更是彌補欠賬。1990-2010年間，我國GDP從18668億元上升至401202億元，增長20.49倍，在此期間，鐵路營運里程、旅客周轉量等指標增幅不僅遠遠小于GDP增幅，與公路、民航、水運等另外三種交通運輸方式相比，幾乎在每項指標上增長幅度都是最小。
來源：中華工商時報
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