自主品牌汽車還需苦練內功

　　未已近日，工業和信息化部向中國汽車工業協會傳達了中央關于對自主品牌的指示精神，建議公務用車采用國產自主品牌汽車。有業內人士表示，中國自主汽車品牌將有望借助公務車采購新政的東風成為新一代政府官員用車。

筆者認為，這對于正處于瓶頸期的我國自主品牌汽車無疑是利好消息，它表明國家對自主品牌汽車的高度重視。然而，我們也應該清醒地認識到，我國自主品牌車企在國際汽車市場競爭中并不具有優勢，自主品牌汽車要想改變現狀，唯有在核心技術、創新能力、品牌內涵、服務質量、經營策略等方面苦練內功才行。沒有自主知識產權的核心技術，就無法在市場競爭中站穩腳根。

作為中國自主品牌轎車“泰斗”的紅旗轎車，在中國是個家喻戶曉的名字，擁有其他品牌所不能代替的位置。然而近十幾年來，紅旗由于車型和技術平臺過于依賴奧迪和豐田，以及定位不明確等原因，紅旗的市場表現不甚理想，甚至一度停產。他山之石，可以攻玉。吉利集團在這方面的做法卻值此借鑒。2012年1月，吉利集團在全國乘用車車企第6位、自主品牌車企排名前列向人們證明，掌握核心技術，擁有自主知識產權，才能擁有良好的市場表現。

此外，國產品牌在尋求創新、掌握核心技術的同時，也不能忽視品牌實力和內涵的提升。“北紅旗，南上海”曾是上個世紀中高級領導人座駕，也是那個時代國人心中的品牌。若自主品牌轎車占領公務用車市場，無疑將大大提升其品牌價值，其示范作用也能帶動自主品牌汽車市場。隨著吉利、奇瑞、比亞迪等許多后來居上的自主品牌車企的出現，我們可以清楚地看到，只有不斷創新，提升服務質量，才能形成品牌合力，整體盤活國內自主品牌汽車市場。

縱觀過去汽車業十多年的發展歷程，自主品牌乘用車從無到有，如今市場份額已超過40%。然而，在規模巨大的公車市場中，80%至90%的份額仍為合資品牌所把持，公車自主品牌化還有很長的路要走。但我們有理由相信，自主品牌車企們若能抓住時下政策良機，從技術創新、品質提升、服務質量和經營策略上多下功夫，假以時日，定能改寫國內汽車市場的品牌格局。

來源：中國知識產權報

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