智能倉儲不等于靈丹妙藥

　　“中國物流行業還沒有到達大規模使用智能裝備的階段，當前企業急需的是信息化。如果企業把信息化提到很高的水平，其倉儲水平也會有一個很大的提高。”相對部分企業對智能倉庫的熱情，中糧我買網副總裁白光利極其冷靜和思辨。

　　智能倉庫是今年物流年度熱詞之一。智能倉儲是指利用條形碼、視頻識別、傳感器、GPS等顯現的互聯網技術，通過信息處理和網絡通信技術平臺廣泛應用于倉儲各個環節，實現整個作業的自動化與智能化。智能倉儲系統主要包括自動化的系統、自動搬運系統。“20年前，中國已經有了智能倉儲的模型，那個時候叫做‘光機電一體化’。”白光利認為智能倉儲在中國并不算是新鮮事物，10多年前甚至20年前，煙草行業的物流體系比現在流行的智能設備強大得多。

　　白光利認為，當下宣傳和推廣智能設備的主要是兩類企業，第一類是電商平臺企業，例如亞馬遜、阿里和京東；第二類是物流設備企業。“很多公司自己定義為智能倉儲和智能設備企業，其實只能算是設備的概念，沒有達到智能化。”

　　有業界人士認為，智能倉儲在“德國工業4.0”和“中國制造2025”的大背景下，將引領全球制造業進入新紀元。白光利認為，工業4.0的核心是實現個性化、共性化、柔性化等，然后再加上整個數據的支撐，形成大數據之后有針對性地形成智能解決方案。“目前中國還遠遠沒有達到這個水平，現階段物流需求的多批次、多批量、高頻率、快速出入、高彈性，智能倉儲根本不能滿足。”

　　白光利認為，智能倉儲是工業4.0的細分模塊，是工業4.0智能化的前沿。物流發展形態要適應社會經濟和相關產業發展水平。他舉例說，10年前日本發起了一場大規模拆除早期的ASRS（自動化倉儲系統）高位貨架的行動。因為當時日本已經進入現代零售更新換代的環節，物流情況變成大批量小批次，原來的整體貨架ASRS的體系已經不再適合當時的需求。“現階段，智能倉庫局部運用才會有價值。智能倉儲的基礎是標準化、流程化、信息化、模塊化，當前最急需的是提高信息化水平。”白光利認為，中國企業的平均壽命是4.5年，智能倉庫項目在中國的投資回報率（ROI）大概超過18年，智能倉庫是大企業“玩”的。對于普通企業而言，不要急于上馬智能倉儲項目，“等他們弄好之后再用也不晚”。（汪名立）

　　轉自：國際商報

　　【版權及免責聲明】凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章及企業宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。

延伸閱讀