嘉年華、歌詩達、皇家加勒比、麗星……一提到這些名字，眼前浮現出的就是奢華高端的郵輪，漂浮在寬闊蔚藍的海面上。它們正離中國人越來越近，在航運業持續低迷的現狀下，號稱“黃金產業”的郵輪業無疑是塊“香餑餑”，各濱海城市和港口都拉開架勢，想要分上一塊。
前景無疑豐滿，但郵輪產業在當下依然“骨感”。目前我國已有天津、青島、上海、廈門、深圳等郵輪母港，但僅有上海實現盈利，其他仍在賠本賺吆喝，緊跟其后還有秦皇島、煙臺、寧波、溫州、北海、海口等城市在風風火火規劃建設郵輪碼頭。但即便是最大最繁華的上海吳淞口國際郵輪港，2015年接待游客約150萬人，離美國邁阿密年均接待游客超過400萬人次的數據，還是有不小差距。
如此不明方向卻一哄而上的“大躍進式”建設，讓筆者聯想到其他幾個“短命”的新興產業。風電、光伏產能過剩了，LED產業尚未起身就已倒下，新能源汽車也面臨產能過剩的風險，這些也都是前景被看好、國家政策大力鼓勵的新產業。
前車之鑒，后事之師。他人口中的“香餑餑”，自己“對不對胃口”，能不能“消化”？我想企業在“動筷”之前仍需冷靜思考，既要參考國際國內的成功案例，也需對照自身詳剖優缺、分析利弊，切忌在準備極不充分、條件極不具備的情況下，不計代價、不講成本地跟風而上，否則最終只有被市場殘酷淘汰的份兒。
轉自：中國水運報
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