全球經濟不景氣、航運市場低迷、需求不足、產能過剩，就象壓在造船企業肩上的幾座大山，稍有不慎，便會粉身碎骨。造船行業內憂外患，可以說，已經到了生死存亡的關鍵時刻。當前形勢倒逼行業狠下心，以刮骨療毒、壯士斷腕的決心去產能，這是誰也繞不過去的坎。
最近幾個月，造船市場風起云涌，先有韓進海運等行業大咖宣布破產，其后日本四家大型船企強強聯手打造超級造船聯盟，而后三菱重工又因建造大型客輪虧損表明退出該項業務，造船企業都在苦苦尋求自救良方。對于中國造船業而言，形勢同樣不容樂觀，產能過剩壓力巨大，且產業結構不盡合理。
在中國現有的造船產能中，很大一部分屬于低端產能，LNG船、海洋工程裝備等高端產能嚴重不足。如果船舶行業再不加快去產能的速度，除了低價競爭的影響外，在安全、質量方面也存在著很多隱患，這將給我國船舶工業帶來嚴重傷害。當務之急是限制低端產能的同時，鼓勵研發高科技產品。
對于造船業面臨的危機，政府部門除了出臺傾斜政策之外，還應該在直接在資金上給予援助，鼓勵金融機構加大造船業的投融資力度，扶持企業開展新技術開發，引導企業兼并重組，促進行業健康發展。造船企業也可以采取一些自救措施，比如延緩銀行還貸周期、壓縮運營成本、向社會融資解決流動性資金短缺、船舶資產證券化以及整合重組等。只有這樣，才能把深陷產能過剩的船舶行業拯救出來。
轉自：中國水運報
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