防止汽車產能過剩需要及早布局謀劃

　　業內專家預測，如不引導汽車產業有序發展，2020年全國汽車產能可能將高達5000萬輛左右，而屆時銷量可能只有3100萬輛左右，將出現嚴重產能過剩。（據《經濟參考報》）

　　其實，從市場實際銷售情況看，某些汽車尤其是重卡已經出現了產能過剩跡象，小型汽車的發展前景也不容樂觀。眾所周知，無論一線城市還是大部分二三線城市，城市汽車保有量都已經趨于飽和，為了治理城市交通擁堵，很多城市在大力發展公共交通的同時，對居民購買汽車、上牌方面也正逐步設置各種門檻，市場對轎車的剛需已成明顯下降趨勢。另外，二手車、租賃車、網約車等突顯個性化新型市場的興起，勢必也對居民的汽車消費帶來很大影響。按照各個汽車企業擴產目標，未來5年，汽車出現全面產能過剩基本沒有懸念。

　　隨著社會經濟的快速發展和居民收入的快速增長，汽車市場尤其是家用轎車需求一直都非常旺盛，私家車也成為許多城市現代家庭所追求的“標配”，但隨著收入增長放緩，尤其是環保意識的提升和城市道路擁堵所形成的客觀現實，人們對汽車的消費已經變得更加理性，除了著眼價格之外，更看重的是性價比。但這恰恰是很多國產品牌汽車的“短板”。眾多國內汽車企業，受到長期以來汽車市場需求旺盛和傳統消費心理的影響，依然在走“薄利多銷”甚至盲目擴張的路子。而且隨著國家倡導新能源汽車，一批有實力的新能源汽車企業也在迅速擴大產量，“汽車大戰”更難以避免。

　　事實上，如果僅僅從國內汽車市場來衡量未來汽車產能過剩未免過于狹隘，也應該看到國際汽車市場的更龐大需求，但這顯然需要以突出的創新技術和性價比為前提，在汽車核心技術的“中國創造”上做足文章。還應該看到未來5年或是更長時間，我們不再有勞動力紅利的諸多低成本優勢，唯一參與國際市場競爭的出路只有在創新上走在同類汽車企業前列。因此，防止未來汽車行業全面產能過剩的出路有兩點，一是提前科學布局，合理規劃汽車產能，防止低端汽車產品過剩帶來的價格大戰。二是及早謀劃走科技創新進軍國際市場之路，對于產能落后又缺乏創新意識的汽車企業及早進行轉型或整合，集中優勢進行強強聯合。只有提前布局謀劃，才能避免產能過剩造成的各種亂象。

　　轉自：中國質量報

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