“山寨”之路走不遠

　　談起知識產權保護，相信大部分中國企業家都會會心一笑。抄襲、山寨現象不僅出現在汽車行業，食品、服裝、手機、家電、影視、文化、快消品等等行業都曾屢見不鮮，中國也因此一度被外媒稱為“山寨大國”。

　　一分為二地來看，我們既是“山寨”的受益方，也是受害者。

　　改革開放后的中國經濟高速騰飛時期，國內無數白手起家的民營企業家的發家史上，都或多或少地有過“拿來主義”的污點。一方面，這是當時的商業戰場法制不完善、知識產權保護荒蕪所致，另一方面，某種意義上這也是大多數發展中國家的各行各業從一窮二白的狀態快速崛起的必經階段。

　　然而到了中國成為世界第二大經濟體的今天，我們仍舊處于知識產權制度完善的十字路口，不到位的保護與尚有缺失的權利限制問題都有待解決，這些對于制造業、工商業的傷害都日益突顯。

　　“2015中國企業領袖年會”上，京東集團創始人劉強東就表示，中國目前迫切需要加強知識產權保護，“假如中國再不把保護知識產權放到首位的話，中國經濟永遠不可能好起來，因為知識產權問題已經讓中國品牌陷入了惡性循環”。硅谷投資教父彼得·蒂爾也曾經隱晦批評中國創業者的“復制”之風：“‘復制到中國’的模式在很長一段時間內都進行得相當順利。人們可能會以為找到了新的方法在做事，但當他們把商業模式復制到中國的時候，卻并沒有技術，這一類的復制是不可行的，但是做一件新的事情卻可以。復制比創新容易，但是要面臨更加激烈的競爭。靠這個方法很難增長，也無力應對全球化的競爭。”

　　眾所周知，“十三五”期間是中國經濟轉型升級的關鍵時期，從供給側改革到“中國制造2025”，從“大眾創業、萬眾創新”到“互聯網+”，國家的宏觀戰略都在鼓勵創新，如果知識產權保護缺位，那么創新將是無源之水、無本之木。

　　應當認識到，在經濟全球化、中國企業走向海外的當下，國內的企業不僅需要杜絕山寨的道德自律，也同樣要有保護自我核心技術的意識。從正向的例子來看，這些年國內知識產權得到相對充分保護的IT行業、家電行業，中國品牌已經取得了輝煌的勝利，美的、海爾、格力、華為等企業已經有能力和國際企業競爭。另一方面，發展到一定階段、具有了一定實力的企業，也開始注重自我的知識產權保護，比如不久之前，華為公司就在美國和中國對三星公司提起知識產權訴訟，要求三星公司就其知識產權侵權行為對華為進行賠償。

　　在汽車行業，如今大部分主流企業的文化內涵中也已經以正向開發、自主創新為榮，以山寨抄襲為恥。今年北京車展期間，易車買了一輛“山寨版雷諾Twizy”并聯合眾多設計師現場砸車，以示汽車行業應該摘掉“中國制造=山寨”這個帽子的決心，獲得了不少行業大佬點贊。

　　遺憾的是，還有一些汽車企業仍舊沉浸在以山寨抄襲方式帶來快速成功的滿足感中。在捷豹路虎與陸風汽車的專利糾紛被各打五十大板的新聞曝出不久，又傳出了眾泰的全新中型SUV大邁X7抄襲大眾概念車的消息。從網絡曝光的清晰諜照來看，這款有望于年內上市的新車與大眾在去年北美車展亮相的一款概念車——大眾CrossCoupeGTE外形極為相似，而后者的量產版于2016年年底才投產。聯想到此前眾泰已經不止一次以大眾為模仿對象，又一次躺槍的大眾恐怕真是欲哭無淚。

　　抄襲雖然輕松，但終究只是飲鴆止渴，隨著中國汽車市場走向成熟、消費者的汽車文化素養提升和國內知識產權保護法制的完善，山寨之路是走不遠的。（吳影）

　　轉自：中國工業報

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